当初发布会，雷军说小米su7用的电芯倒置技术，一堆冷嘲热讽。 现在，小米su7在南京，撞马路牙子电池着火了，竟然真的被扑灭了，这是我见到的第一次电车电池着火被扑灭，而且驾驶舱没断电，还在打转向灯，车门也正常开了。 友商呢？都快半年了，山西高速的公告到底什么时候能出？

2024.9 中国纯电车企仅剩蔚来一家 其余新老势力全部“重启”了发动机和油箱。 包括刚刚入局的小米，下一台SUV也将是增程车型。 目前我国国内新能源渗透率已经达到50%，一半人买新能源车，而这个增长几乎都是靠带发动机的混动增程。 在一个没有发动机自研优势的市场 一个没有燃油性能车文化底蕴的市场 一个新能源渗透率达到一半以上的市场 一个全世界油电差价几乎最大的市场 一个车企没有油箱仍然难以存活，嗯，这就是现实。 指望…

美国确定对中国产品加征关税，电动汽车关税提高100%，将带来哪些影响？结论加关税的目的就是想制约，优化进口产品商品，美其名曰，保全自己的「本土」发展品牌。欲加之罪，何患无辞。跳梁小丑，竟是他自己。 回答之前开始跟大家说一个故事吧有一天在一条河里，狼在上游，羊在下游，狼想找羊的麻烦。于是，它就恶狠狠地威胁羊说，你把我喝的水给弄脏了。 于是，羊就说。狼先生你在上游，我在下游。你喝的水，怎么是我弄脏的呢？人…

影响在于，今后世界上可能会出现两大阵营， 一个以北京为核心，强调自由贸易、技术革新， 一个以华盛顿为核心，对外无限抬高贸易壁垒、封闭市场，对内由主导国家人为安排产业链分工。 若干年后，其中一方的百姓走出高墙，会被另一方发达的科技与便利的生活震撼终生。

正如这次德国军舰驶过台湾海峡，从里向外透露着傲慢与无知。 作为一个在欧洲和美国都长期生活过的人，美国人和德国人如果真让我选一个做朋友的话，我会选美国人。 虽然中国发展到今天，不论是经济、政治、军事，美国都是我们的头号敌人，而德国则人畜无害。 但就个体而言，美国人显然更容易相处，不管人家心里怎么想，表面总还过得去。 我在美国那么长时间，除了黑大妈这个奇葩物种外，还真没遇到过让我不爽的美国人。 但德国则…

因为如果站在魏建军的角度来看，会有99%的人会像他一样感觉到愤懑：长城是国产品牌在燃油车时代为数不多的胜者，这份成绩是长城真刀真枪从市场里面拼下来的 就算长城是靠逆向日系车起家，但这是日韩汽车发家时的普遍做法 模仿是做大做强的第一步，况且彼时的长城已经在油车自主研发的路上开始开花结果了 如果新能源时代不来，那么按照这个路子走下去，完全可以憧憬长城变成下一个丰田、现代 这可正是春风得意的时候 结果一个决策…

大众都要关闭工厂了，销量下滑肯定是主要原因啊。去年大众全球销量是900多万，但是它的产能有1400多万，多出来的产能都是钱，当销量下滑严重的时候，肯定就要考虑关闭工厂了。 特斯拉德国暴跌可能有各种原因，就不分析了，咱也分析不出来。但是整体来看特斯拉还是能稳住的，如果特斯拉在稳不住，那西方阵营里真就拿不出厉害的新能源车了。这点洋大人们估计要破防了。估计所有的“去中国化”都要变成“去中国”了，大众在来中国这…

试驾过理想L6，这是他们目前在售最小车型了，这个车怎么说呢，只要你不开它，它就是一辆完美的车。 外观内饰都很好，用料也很好，智能座舱在方便、易用、智能三个维度我认为比问界M7更强。 特别是HUD，可以说是我见过最好用的HUD了。 总之静态都很好，可当你踩油门动起来后，一切就不好了。 首先大车感很强（虽然它确实也不小），感觉不够灵活。 其次就是这个车开起来就跟开船一样，逛逛悠悠的很容易晕车，我朋友十几年的老司机…

天天说国内内需不行，结果就是给不出数据。 如果但从汽车消费来看，实际上与19年疫情前对比，中国汽车销量是增长的，而欧美都是下跌的。而且国内汽车消费均价还是提升的。 2019年：乘用车零售平均价格为14.2万元。 2020年：均价上升至15.3万元。 2021年：均价继续增长至15.5万元（此数据可能因不同统计口径略有差异，但总体趋势一致）。 2022年：均价达到16.2万元。 2023年：全年乘用车均价提升至16.71万元。长 2024年：截至前6…

中国这边新能源如火如荼，油车在网上几乎绝迹，那实际销售是这个样子的么，国外也是这种情况吗？ 我今天先不说答案，先讲几个小故事你就能自己判断出来了。 第一、看7月份中国市场油车销量排行榜，前两位依旧是大众的朗逸和日产轩逸，销量虽然没有之前动辄三四万这么多，但还都在2万辆以上。 这说明啥，虽然国内网上都是新能源的新闻和消息，但是传统油车还是有不少市场的。但是网上虽然不反映真实的销量，但是没有声量和谈资早…

酒局听朋友说的，不保真。 给XX控股的一家企业供货， 一年几千块的单子， 竟然要求签大几十万的违约责任协议， 细看了一下条款，几乎都是乙方责任， 甲方基本只有权利不承担责任。 触发违约的条款，甲方自由裁量权还很大，全凭他们说了算。 老板知道后，直接就让销售把他们从客户名单中剔除了。

至今仍记得那个下午，CC被南方电网拉黑，我在微信某公众号里评论了一句“以国企的尿性肯定跟CC沟通过，迟迟不解决才拉黑的”，下面一片骂声，要不就说我是泰迪，要不就是让我问船夫哥要钱，话里话外都是BYD指使幕后操纵，抹黑CC，觉得我是BYD雇佣的水军。 大概这次事件也是BYD偷袭，指示湖南高院故意抹黑CC的，我觉得CC有必要审计一下湖南高院（手动狗头）

大冤种一个，当时尴尬的一批。 刚从4儿子店提的车，看到油表警示灯亮了，就直接去加油站加油，心里还寻思着可别半路没油了，一直提心吊胆。距离加油站大概不到两公里，拐个弯，过两个路口就到。 到了第一个路口，是红灯，刹车停下，不知什么情况，然后车子就熄火了，起初还觉得是刚买的新车怎么就出了毛病，也是纳闷。然后重新打火，启动了，但是一加油门就熄火，才意识到可能是一点油都没有了。 而刚好这时红灯变绿了，后面好多…

大众汽车再不自己主动作死，要就要被冯德莱恩带头的欧洲大西洋主义者给逼死。 这帮人对欧洲制造业企业提出三点要求： 第一：你得环保，设定了一个严格的二氧化碳排放红线，你生产的产品超过红线，那就要面临巨额罚款。 第二，你得“反华”，如果欧洲车企能够大量引入中国的电动汽车整车和零配件，那么就能降低自有品牌电动车的售价，提高电动车销售占比，二氧化碳排放指标自然就下来了。但是欧盟并不允许这么做，必须要在欧盟制…

说个与很多人潜意识完全不一样的东西吧：胎压。 较低的胎压相比较高胎压，其实更容易爆胎。高速爆胎的危险性极大，很容易导致车辆失控发生严重的车祸。我自己的MX5就经历过高速爆胎，直接来了几个托马斯回旋，幸亏当时高速上没什么车，最后撞到护栏停下了。 我经常能看到身边不少朋友把胎压打的比较低，甚至能比车辆标准胎压低30kpa以上。 我问他们原因，他们普遍的说法都是，较低的胎压比较舒服，而且比较安全。 “比较安全”？…

卧槽，在新车销售中有这种明目张胆欺诈消费者的行为，还是第一次见到。这是一种明显的违法行为，到长城还是堂而皇之的做了，就赌一个消费者可能不知道，本案是消费者上牌过程中发现了，是否还有其他类似车辆因为没有被发现，而正常上牌了，也就不得而知了。也许有朋友会说，既然车管所都发现不了，能上牌那就说明车辆没问题呗？此言差矣，就跟你去饭店吃饭，商家故意用劣质食材或者被污染的食材，虽然你吃了没有食物中毒拉肚子，…

10年后，小米汽车，国内前二（如果没有BYD这个变量，就是第一），世界前五 个人已重仓小米股票 为啥如此看好 因为汽车制造是一场长跑，是百年赛道，完全不同于互联网赢家垄断通吃，汽车行业谁也无法实现垄断，短期看技术、产品设计、营销策略等等。但拉长周期，看的是创始人能力、组织效率、现金流把控 而小米在这种长跑赛道中，有独一无二的优势 第一个，创始人能力，雷总这块不用讲了，国内顶尖。而且雷总今年只有55岁啊，正当…

真实车主讲两句： 2016款比亚迪秦EV300，购自北京鑫敏恒4S店，至今正好8年，总里程不到8万（不要纠结ip，人是活的，车是动的，抬杠是不要的） 现在电量不足出厂值70%，大约是65-70%。电量主要在5-8年掉下来的，前5年掉了2度，后三年掉了10度。8年以后怎么样，不敢想。 （真心给想要买纯电车的朋友一个建议：如果你不是北京上海的，不要买纯电。如果非要买，买你能接受的最便宜的，土豪除外，蔚来除外。纯电车你就按照最长10年寿…

卧槽，在新车销售中有这种明目张胆欺诈消费者的行为，还是第一次见到。这是一种明显的违法行为，到长城还是堂而皇之的做了，就赌一个消费者可能不知道，本案是消费者上牌过程中发现了，是否还有其他类似车辆因为没有被发现，而正常上牌了，也就不得而知了。也许有朋友会说，既然车管所都发现不了，能上牌那就说明车辆没问题呗？此言差矣，就跟你去饭店吃饭，商家故意用劣质食材或者被污染的食材，虽然你吃了没有食物中毒拉肚子，…

大嘴去年不是试过了吗？ 问界海报改成了 HUAWEI问界，没几天就被孟痛批，再提造车直接滚蛋，然后海报全部销毁，广告牌重做。 今年传言任不让大嘴再说遥遥领先，大嘴说没这回事，但是之后大嘴发布会再没说过。 大嘴是拼了命的想直接造车，奈何在华为他只是个打工仔，造车成了，功高震主，败了，华为会有大危机。所以不管成败对华为老板都没任何好处，老板会支持你？ 所以华为高层矛盾已经摆在明面上了，好多人还是看不明白。以后…