世界范围内电动汽车销量是否下降、降温、放缓或暴跌？

中国这边新能源如火如荼，油车在网上几乎绝迹，那实际销售是这个样子的么，国外也是这种情况吗？

我今天先不说答案，先讲几个小故事你就能自己判断出来了。

第一、看7月份中国市场油车销量排行榜，前两位依旧是大众的朗逸和日产轩逸，销量虽然没有之前动辄三四万这么多，但还都在2万辆以上。

这说明啥，虽然国内网上都是新能源的新闻和消息，但是传统油车还是有不少市场的。但是网上虽然不反映真实的销量，但是没有声量和谈资早晚会没人关注，那销量继续下滑不言而喻。

第二、美国纯电熄火，福特改变新能源计划，开始推混动了。美国因为产业链不健全的问题导致纯电车型很贵，充电桩等基础设施基建又不完善，所以纯电已经不光没上升势头，还有缩减的风险。不过老美也发现了，混动车型挺好的，有电车的舒适性又没有补能焦虑，因此要改变方向了。最近福特就宣布，要把重心转向混动，因为美国混动更受欢迎。

这说明啥，虽然在中国纯电发展的还不错，但是混动和增程卖的更好。现在老美真是沿着中国汽车行业的脚印在走啊，按照这个策略下一步可能要上增程了。

第三、德国60%的汽车企业计划裁员。根据消息德国知名汽车零部件供应商采埃孚宣布在未来四年裁员14000个岗位，这还不是最严重的。咨询公司Horváth调查了50家汽车零部件供应商（其中35家德国公司），60%的受访供应商计划在德国进行裁员。

原因是什么，这是因为德国电动化推广不利，之前规划太乐观，很多公司的产能浪费。这也是欧盟为什么要坚持对中国新能源汽车加收惩罚性关税，因为欧盟内部的汽车产业面临严重威胁，再不想办法这样下去可能有倒闭潮来临。

还有奥迪布鲁塞尔工厂要关闭，为什么？因为这个工厂主要生产e-tron系列纯电车型，而这个系列大家都知道销量算是惨败。大众运营不下去了，要关闭。

最后一个，宝马纯电赶不上了，想跟日本去合作搞氢燃料弯道超车了。宝马纯电车型卖的不好，国内外都不行，一直被叫杂牌。纯电不行，那就换条路，搞氢燃料电池。按照宝马的规划是和丰田一起合作，在28年推出首款首款氢动力量产车。

这几个小故事你听过以后啥感觉？我觉得总结一句话，新能源肯定是趋势，但是目前是前进路上的短暂波折。另外国外虽然情况不好，但不会坐以待毙，纯电不行会考虑混动，混动还不行就上氢燃料，也许能找到一条对抗中国新能源的路。