有哪些汽车安全相关的冷知识是你不知道，但是关键时刻能够保命的？

说个与很多人潜意识完全不一样的东西吧：胎压。

较低的胎压相比较高胎压，其实更容易爆胎。

高速爆胎的危险性极大，很容易导致车辆失控发生严重的车祸。我自己的MX5就经历过高速爆胎，直接来了几个托马斯回旋，幸亏当时高速上没什么车，最后撞到护栏停下了。

我经常能看到身边不少朋友把胎压打的比较低，甚至能比车辆标准胎压低30kpa以上。

我问他们原因，他们普遍的说法都是，较低的胎压比较舒服，而且比较安全。

“比较安全”？

我一下子就明白了，可能人们潜意识里，爆胎就是爆炸，就像气球一样，肯定是被里面的气体给撑爆的。

其实真不是哈，轮胎确实也能被极高的胎压给撑爆，但是往往都需要800kpa、甚至是1000kpa以上的胎压才有可能发生。而绝大多数汽车的标准胎压都在240kpa到290kpa之间，距离被胎压撑爆胎早着呢。

所谓“高胎压”与“低胎压”的概念，最多也就是在上下50kpa之间浮动。

比如一辆标准胎压为250kpa的车型，我一般都是建议打到280kpa左右，而不建议为了舒适性打到220kpa。

从安全层面来讲，为什么低胎压更容易爆胎呢？

因为汽车行驶中，轮胎的滚动过程是一个不断形变的过程。低胎压会导致轮胎与地面接触面积增大，从而导致轮胎整体发生形变的面积增大，过大的形变还会让轮胎温度变的更高。久而久之，这就会让轮胎橡胶的疲劳和韧性提前下降，增大了爆胎的风险。

胎压越低，爆胎的风险就越大。

不同车辆的标准胎压都是不一样的，大家可以通过汽车手册、主驾驶位旁边的B柱下沿查看。

我的建议是，以标准胎压为界，可以适当高一点，但是尽量不要低。