大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

大众汽车再不自己主动作死，要就要被冯德莱恩带头的欧洲大西洋主义者给逼死。

这帮人对欧洲制造业企业提出三点要求：

第一：你得环保，设定了一个严格的二氧化碳排放红线，你生产的产品超过红线，那就要面临巨额罚款。

第二，你得“反华”，如果欧洲车企能够大量引入中国的电动汽车整车和零配件，那么就能降低自有品牌电动车的售价，提高电动车销售占比，二氧化碳排放指标自然就下来了。但是欧盟并不允许这么做，必须要在欧盟制造才行。

第三，你得自立，翻译下就是不给补贴，拜登政府搞的那个“抑制通胀法案”给了美国产电动汽车很大补贴，德国之前其实也有这类补贴（一辆车6000欧元-4500欧元），额外补贴可以抵消欧美电动汽车的成本劣势。但德国法院出来判定德国政府挪用资金，逼着德国政府把补贴给停了。

三者叠加，大众就选入到“完成环保指标-不从中国进口-没有任何补贴”的不可能三角里，或者自己拉上一批政客主动作死，逼着这批政客自己解决问题；或者慢慢等死。没有第三条路了。

备注1：在欧洲车企能达到欧盟环保指标的，只有两家：中国吉利（受够了沃尔沃）和美国特斯拉，欧洲自己的车企是一家也做不到。

备注2：因为欧洲电动车规模不足，所以当下生产成本远高于汽油车，下图是入门级别大众Up，纯电动版本起售价格为29995欧元，而燃油版起售价只要14555欧元。所以电动汽车销量非常依赖补贴。

备注3：美国那边可不像冯德莱恩这么胡闹，毕竟都是自家企业吗，下不去手。

拜登政府虽然设立环保红线+排除中国零件，但是发补贴呀。特朗普虽然要停止发补贴，但是也同时要把环保红线废除。