就说一件小事 日本某单位拆解了比亚迪海豹，然后把拆解的过程写成了一本书，详细记录了海豹牛逼的地方，和值得学习的地方。然后这本书卖5万元，记住，不是5万日元，是五万人民币。 购买的客户包括日本车企，日本车企供应商，工程师，设计师等等 这事都没上热搜。 两个细节，日本某单位不仅拆解了海豹，还拆解了特斯拉，包括大部分燃油车，但是只有海豹有这个待遇。 第二，海豹在国内都快喷成翔了，甚至连迪粉都瞧不起的一款车。

5月份的时候就有一个猜测，当时觉得不太对，现在又觉得可能有点意义。 条件1.小米只有北京一个生产中心 条件2.每个交付中心距离北京距离不等，且需求数量各不相等。 条件3.生产出来的车辆不会自动跑到交付中心，需要板车拉运，而这个运力大致不变。 条件4.为保证运力充分使用，采用按需求集中进行运输、而非平均运输的模式。 根据以上已知条件，可以推出一个结论: 当运输重点靠近北京时，总运力能运输的车辆总数比运输重点远离北…

因为你说的那些人纯粹的云，根本不了解国内单机市场。 知乎上这种人就贼多，根本不了解单机游戏的市场逻辑，不了解玩家心态，不了解厂商的生态位，他们还是用手游网游那种日活kpi的逻辑去理解单机市场， 在这几个不了解的基础上，让他们了解国内单机市场这几年的变化，包括国际大作的销量和国产独立游戏的销量，那更是天方夜谭强人所难了。 简单说就是无知而又喜欢凑热闹，所以不理解网游手游市场和单机游戏市场的差异和区别。高…

还是有点惊讶的，比预期快了很多。 最近这些年随着国内民族情绪高涨，一些自来水宣发的市场奇迹作品一再出现，很多都是憋着一股气在里面。 能直观看票房的电影最明显，这其中有大圣归来，有哪吒，有流浪地球1。 黑神话四年前放第一个宣传短片开始就受到非常高关注，临近发售造势也很到位。 并且就质量来说，黑神话其实比上面几个电影离国际最高水平更近一些。 这是游戏科学第一部作品，没有出现多少逆天bug，能让玩家安安稳稳打…

一般首月销量是生涯销量的40%-50%，极少例外，尤其是ARPG这种系统缺乏无限扩展深度的一本道游戏类型 所以黑神话要达到2500w，需要在首月做到1000w-1200w的正价销量，再通过一年以上的时间依靠玩家热度、打折、DLC等方式慢慢把销量堆上去 法环的做法就是这样的，但法环这个案例不具备可复制性，因为它是魂IP的受益者，在长达十几年的时间里FS社用相对稳定高质量的多部作品打下来宣传基础，并圈下了近千万的精准客群 相当于变相的…

手机行业还是有增长的潜力的，折叠屏就是发掘出来的方向，后续还会有更多的方向发掘出来。 普通消费者没有专业拍照人士那么熟悉各种参数，也不知道怎么调节才能拍出更好的照片，所以评判影像旗舰拍照好坏的很重要的一点就是随手拍功能有没有做好。 用户不需要各种设置参数，找角度，也能轻松拍出好的高清照片，发朋友圈都是点赞频频，这才是好的影像用户体验，好几个科技数码圈的博主也多次在影像测评的时候提过随手拍功能的重要…

扑！ 你知道2500W是什么概念吗？！ 如果这次能有500W销量，并且玩家整体评价在良好以上的话，那么期待未来这种规格制作的单人体验游戏，遍地开花吧。 事实上已经在蕴量了，最近PS的中国之星，扶持的几个团队，都是类似黑神话规模的，支持力度肯定不小。所以黑神话这第一枪挺重要。 现在北美有个比较逆天的调侃，由于饱受SBI和GAAS的文化与资本夹击，他们不对西方的大型厂商有任何好的脸色，所以正在把未来的目光，寄望于中国和韩…

再更，直接上数据图表： 更一下，奇瑞销量也公布了，上涨30%。中国品牌加油！ 6月份是半年冲量 总盘子7月比6月要下降不少 但是 比亚迪没有淡季同样的 吉利，理想，问界，上汽智己，东风岚图，北汽极狐，蔚来，小鹏，哪吒，零跑，小米也没有淡季。 长城，广汽埃安略有下跌，跌幅也小于合资。 长安，奇瑞，一汽还没有公布，奇瑞应该很乐观，长安和一汽也不怕。 对了，还有五菱。人民的五菱，销量差不到哪里去。 中国品牌，牛逼起来…

苹果最近几代机器的升级基本可以忽略不计，外观也没有什么变化，带了手机套，13,14,15，分不清楚，那么新的机器也就失去购买的动力，而且苹果手机的使用寿命比较长，iPhone8今年才开始不在更新系统，之后的型号软件都在更新，使用也没有问题，机器的性能早就过剩了，另外拍照摄像的进步也不大，和安卓手机的差距也不大，手机摄影的物理局限总是没有办法突破的。产品的销售自然就下降了，另外水货，港版，有锁版什么的量也很大，…

艾尔登法环本体的预售销量为140万份 这是FS社在已经有黑魂三部曲、血源诅咒、只狼等作品人气积累后的预售销量所以我希望各位对预售120万份这个数字稍微有点概念 对国内，只需要不出大雷就可以了 对国外，则需要在游戏性、美术方面有突出表现 最终销量不会差到哪里去

以前的汽车销量排行榜，是一个月公布一次，然后各家车企再根据销量来制定运营策略。 可是现在，因为汽车市场的变化实在是太快了，一个月调整一次实在是太慢了，所以现在就改成了一周发布一次。 这不，7月1日至7月7日中国市场的销量排行榜出来了。 其中，在新能源品牌销量排行榜上面，比亚迪以5.88万辆毫无悬念的拿下了第一的位置。要知道，这还只是一个礼拜的销量啊，这就能顶上好多车企一年的总和了。 纳智捷心说我一年别说卖5…

欧洲方面，比亚迪的电动汽车在港口堆积如山，压根就卖不出去。日本的销量都不多。美国早就禁止了比亚迪进入美国市场。比亚迪的算法是只要把车送出去就算销量了。比亚迪那些车没什么新款产品，都是Plus，改了又改，要不要把中国朝代都用上啊？最后国内每款车只能买几千台，好的车型才一万台，只能往拉丁美洲和东南亚强行销售，欺负一下发展中国家。 现在比亚迪把易安保险都收购了，买车还要买廉价保险，最后又是收割韭菜的。 现在…

自己在家熬猪油吃，适量吃可以，但大概率不会更健康。 尤其是如果你说你只吃猪油了不吃植物油了，那更不健康。 说猪油健康还是不健康，得建立在食用量上，简单来说，不管是植物油还是猪油，如果吃得适量，那就健康，不适量，那就不健康。 首先食用油的总量目前大部分人都是吃太多了，膳食指南建议成年人每人每天不超过25克烹饪用油，习惯了吃炒菜的国人有几个能做到？ 除了总量，再来谈谈吃油的比例，其实适量的猪油的确是可以的…

就这破玩意儿，2024新款居然还要9万起步，落地起码10万，它不死谁死？ 居然还有近1000人想不开，非要买这玩意儿，这才是令人吃惊的事情。 10万块钱，别说海鸥、海豚了，998的秦dmi、海豹06，无论是动力、内饰、配置、空间、省油、静谧性、安全性，哪个不比个破飞度强？ 飞度那都不是偷工减料了，那是不把人命当回事，薄皮大馅，铁包肉不如肉包铁。2019年一位本田飞度车主开车刮擦到了防护栏，导致整辆车子的侧面车身连B柱都被“…

时来天地皆同力，运去英雄不自由。BBA三四十年前进入中国的时候，凭借其早已在海外树立起来的品牌优势，几乎没有费什么力就奠定了它们在中国高端汽车市场的统治地位。 几十年来，它们牢牢掌控着中国高端汽车市场的话语权，获取了中国汽车市场极为丰厚的利润，如果没有眼下新能源汽车的革命，大约还可以长期维持下去。 但是，时代已经变了，新能源汽车革命浩浩荡荡汹涌而来，其影响之大，范围之广早已经超过了许多最乐观人的预期…

这就是所谓的战报会撒谎，战线不会。现在Mate60系列和Pura70系列的大部分SKU都现货甚至值崩了，这一方面也确实有华为自己备货和定价策略失当的原因，但另一方面也说明，华为的消费级产品线已经彻底脱离了5G和供货只能二选一的困难阶段，现在至少在等效N7这一段，自研芯片产能已经完全不是问题了。 相对于B端产品，消费级产品最大的特点就是出货量巨大，对芯片产能消耗巨大——同样是使用台积电产能，英伟达一年满打满算也就300W-…

因为船夫哥是真·理工直男，你看仰望U8的发布会，MD船夫哥真在那里跟你讲技术，结果热度只是一星半点。 就U8那一身的技术，你让雷老板去发布——那是天顶星科技、地球唯一的神车、不服来原地转个圈，再不预定就失去了享受最高科技的机会…… 销量起码翻倍。

1~23周大概就是5个多月，可以视作半年。这种短时间跨度的销量变化可以反映一些趋势，但一个品牌的势能变化还是得看一整年，甚至连续数年的销量表现。 至于说「4—6K」价位档的高端机型，确实有了一些松动。此前除了H之外的其他国产品牌智能手机，主力出货价位档一直都是2000~3000元为主，再往上就颇为吃力。 两年前有朋友私下讨论过「其他品牌到底还有没有进入高端的机会」，普遍的观点都比较悲观。基本认为智能手机的窗口期已过…