时来天地皆同力，运去英雄不自由。BBA三四十年前进入中国的时候，凭借其早已在海外树立起来的品牌优势，几乎没有费什么力就奠定了它们在中国高端汽车市场的统治地位。 几十年来，它们牢牢掌控着中国高端汽车市场的话语权，获取了中国汽车市场极为丰厚的利润，如果没有眼下新能源汽车的革命，大约还可以长期维持下去。 但是，时代已经变了，新能源汽车革命浩浩荡荡汹涌而来，其影响之大，范围之广早已经超过了许多最乐观人的预期…

这就是所谓的战报会撒谎，战线不会。现在Mate60系列和Pura70系列的大部分SKU都现货甚至值崩了，这一方面也确实有华为自己备货和定价策略失当的原因，但另一方面也说明，华为的消费级产品线已经彻底脱离了5G和供货只能二选一的困难阶段，现在至少在等效N7这一段，自研芯片产能已经完全不是问题了。 相对于B端产品，消费级产品最大的特点就是出货量巨大，对芯片产能消耗巨大——同样是使用台积电产能，英伟达一年满打满算也就300W-…

因为船夫哥是真·理工直男，你看仰望U8的发布会，MD船夫哥真在那里跟你讲技术，结果热度只是一星半点。 就U8那一身的技术，你让雷老板去发布——那是天顶星科技、地球唯一的神车、不服来原地转个圈，再不预定就失去了享受最高科技的机会…… 销量起码翻倍。

1~23周大概就是5个多月，可以视作半年。这种短时间跨度的销量变化可以反映一些趋势，但一个品牌的势能变化还是得看一整年，甚至连续数年的销量表现。 至于说「4—6K」价位档的高端机型，确实有了一些松动。此前除了H之外的其他国产品牌智能手机，主力出货价位档一直都是2000~3000元为主，再往上就颇为吃力。 两年前有朋友私下讨论过「其他品牌到底还有没有进入高端的机会」，普遍的观点都比较悲观。基本认为智能手机的窗口期已过…