“提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “提示：该名称已被注册，请修改注册名！” “BYD！什么破烂玩意儿！怎么全都注册不了！” “提示： BYD注册成功！”“…

来到埃塞俄比亚才知道千万不要说当地小姐姐黑，这样她们真的会黑脸，来到埃塞俄比亚才知道月入1000元就是高收入，20元可以买一斤牛肉，但吃不起一包方便面。 2019年，我在埃塞俄比亚生活了一段时间，期间我游历了亚的斯亚贝巴、德雷达瓦、季马、哈勒尔等数座城市。 埃塞俄比亚位于非洲东北部，有约110万平方公里的国土和1.12亿的人口，是非洲人口较多的国家之一！ 从广州出发，经过12小时的长途飞行，我抵达了位于亚的斯亚贝巴的…

去年我买了个比亚迪海豚，我妈各种不同意，觉得这个车不好，电车技术还不成熟等等等，我一气之下说了句，我是通知你，不是跟你商量，然后我妈默默闭嘴 最绝的是，过年我开车回家，我妈指着院子里进口霸道说，家里这个车够买四个你这什么车，放着家里的车不开，非要买这个浪费钱 后来，我妈开了一下我的小海豚，发现怎么倒车她都没问题以后，（她开霸道光是倒车就磕磕蹭蹭好多次）她开始心动 再后来，知道我回家高速免费的话，车…

知道109万的仰望U8吗？ 这个车其实比亚迪在10年之前的2014年就能造出来。 2014年，比亚迪计划上市一款中大型SUV，叫比亚迪S9，四轮四电机，零百加速3.x秒，带整车防水技术。 这不就是仰望U8的形态吗？ 甚至还有防弹版本。 当时的网上舆论是这样的： 甚至在2013年，比亚迪就开始搞应急浮水的测试了。 领先这么多年，让其他的车企怎么玩？

欧洲方面，比亚迪的电动汽车在港口堆积如山，压根就卖不出去。日本的销量都不多。美国早就禁止了比亚迪进入美国市场。比亚迪的算法是只要把车送出去就算销量了。比亚迪那些车没什么新款产品，都是Plus，改了又改，要不要把中国朝代都用上啊？最后国内每款车只能买几千台，好的车型才一万台，只能往拉丁美洲和东南亚强行销售，欺负一下发展中国家。 现在比亚迪把易安保险都收购了，买车还要买廉价保险，最后又是收割韭菜的。 现在…

你以为用车成本低，省油省点 实际上：1中控大屏被晒，约4年老化，换一个8k2电池防尘罩，约4年密闭性会变差，换一个4k 也就是说4年1.2w的成本，以上是销售不会提前告诉你，等你交钱提车后，有专人会告诉你。 所以还会不会选，自己判断 补充一下以上数据不是亲测，是交钱完，售后告我的，我觉得可以代表byd官方说法，让我买延保。要么是byd质量好，到时不会坏，售后骗人，售延保；要么就是真会坏 亲身经历，没必要编来骗你们。 另…

就这破玩意儿，2024新款居然还要9万起步，落地起码10万，它不死谁死？ 居然还有近1000人想不开，非要买这玩意儿，这才是令人吃惊的事情。 10万块钱，别说海鸥、海豚了，998的秦dmi、海豹06，无论是动力、内饰、配置、空间、省油、静谧性、安全性，哪个不比个破飞度强？ 飞度那都不是偷工减料了，那是不把人命当回事，薄皮大馅，铁包肉不如肉包铁。2019年一位本田飞度车主开车刮擦到了防护栏，导致整辆车子的侧面车身连B柱都被“…

某战犯管理所有一名战犯，他曾在山东扫荡时将管理所内一位炊事员的父亲杀死，母亲和姐姐嗯啊杀，而这一切都被那位炊事员看见。没想到若干年后在战犯管理所再次遇见，在他检举了战犯的罪行了，战犯背上了沉重的思想包袱，精神压力大，体质下降，管理所人员便主动关心其体质状况，帮助其放下心理包袱

其实有一个小众的声音知乎可能get不到。 那就是开中高档油车的中年人，在路上有些讨厌比亚迪的“横冲直撞加速快”。 其实新能源车加速都快，但比亚迪辨识度高，还比自己的车便宜太多，因此承受大部分火力。 特斯拉也降价不少，但中年人的世界时间维度比较凝固，不关注这一块的话，还以为特斯拉是30-50万的东西，会脑补为“这么多人买自有他的道理”。 更甚者，这类十几年前加价买进口车的车主，如今要拉下脸来尝试新能源的话，首…

女同事家里4月份提了宋plus dmi，自己开。 天天抱怨，这破车老是有问题，一个是时不时从HEV换到EV模式，另一个是眼镜盒关不紧，老掉下来。 我琢磨着新车再差也不至于，于是周末一起出去的时候，好好观察了一下。 场景一：起步。 上车，开手套箱，拿口香糖，关手套箱，手肘放中间压住，借力踩刹车挂挡。 啪，EV走你，手肘上大分！enmmm，EV/HEV切换按钮那么糙，肘皮不疼吗？ 场景二：停稳车准备下车。 解安全带，回头观察，开门…

因为船夫哥是真·理工直男，你看仰望U8的发布会，MD船夫哥真在那里跟你讲技术，结果热度只是一星半点。 就U8那一身的技术，你让雷老板去发布——那是天顶星科技、地球唯一的神车、不服来原地转个圈，再不预定就失去了享受最高科技的机会…… 销量起码翻倍。

清楚的记得去年公司年会上，日本分公司老板慷慨激昂的讲了45分钟的氢能源汽车广阔前景，并打算将发展重心倾斜到氢能源。 说实话，我们这些坐在台下的各区负责人都傻了。 要知道，我们是做自动化的，企业的发展都是跟投资走的，而锂电的投资是空前的：欧洲同事讲的是新能源汽车电池Northvolt配套的投资和机会，我讲的是国内CATL的投资机会和BYD的刀片电池，韩国老板讲的是SK和LG在亚洲和欧美针对新能源电池的扩张，美国同事讲的是…

这个问题应该改成，比亚迪电车在日本居然能卖出两千两。 上一个能在日本卖出汽车的品牌，能叫出来一个么。 日本自有汽车国情在此，本土需求有限，销售大部分在国外。 因此，各种技术，销售全派到海外去了。 甚至包括为汽车服务的金融企业。 随着日本汽车在中国败退明显，估计这部分人要么回日本，要么去北美了。 比亚迪靠着元plus这一款车打天下，之后很长时间才引进海豹。 一年时间能把4s店折腾明白就很不得了。其他问答里说的…

正好看到这个问题，干脆发点儿暴论。各位就当看我发疯了。 我认为之所以会出现“价格战”争议，本质上是国内存在着两个平行的制造业体系，一个是受保护的行业，一个是自由竞争的行业。比亚迪拿后者的游戏规则和前者竞争，就出现了现在这个情况。 讨论这个问题之前我们先举个例子，那就是中国程序员的高收入。众所周知，程序员是全中国收入最高、最接近欧美同行的职业。那么为什么程序员收入这么高呢？这不仅是因为国内程序员素质…

有个事儿其实很离谱，就是这次仰望去接月壤，本来大家是无所谓开啥车的，结果有个人截了送宇航员上太空开的是日系车的图来嘲讽国产，这次接月壤就直接换国产了，这种曝光如果不炒作对日系是有利的，毕竟是直播，相当于免费广告，炒作起来后，估计后续这种公开场合会全面换成国产品牌，连公开露脸的机会都不给日系。我有点怀疑日系在国内最大的敌人根本就不是国产车，而是日系吹。

去4S店看了。 其它的没意见，外观，油耗，动力，配置，价格等等都还可以。 唯一的一点不能接受的是前排内饰。 一条黑色的面板，光溜溜的，从驾驶位一直延伸到副驾驶位。好像是钢琴烤漆的材质，摸一下就一个指纹。 跟秦L对比，海豹06的前排内饰就好多了。 但是海豹06的前脸不如秦L好看！

不懂得珍惜羽翼的都活的不好，吉利再差，帝豪都能让他活的不错，长安再惨，cs35、55、75都还不错，哈弗的h6，前些年很长一段时间，h6都是销量杠把子，奇瑞再怎么瞎搞，艾瑞泽5是不会瞎搞的，你看看，这些车型不声不响，都是一个品牌的地基，h6就是长城地基，这货好不容易打牢的地基敢不重视，人才！死的不冤。 哦，对了，还有一个曾经还有江淮和悦，当年有很多人都买了这车，后来江淮断更了，流失了不少的用户，本来这车可以成为…

这个问题的切入点其实蛮务实的，“开得久，开得舒服”这种需求，在如今卷参数、卷宣发的世界好像有些被无视了。不过仔细想想，也难怪大家都不怎么强调，毕竟这种需求说起来简单，但实现的难度反而比堆数据还要高。正是这种无法量化的特性，就导致很多消费者很难准确选到满足“开得久、开得舒服”要求的车子，反而会迷失在“车海”之中。 而基于过往口碑+顺眼的新车型的选车范围则能够实现效率最大化，因此蔚来ET5、比亚迪汉EV和…

因为其他品牌，特别是日本车企的产品，技术落后，根本放不下65L油箱。 请看下图，这是秦L推出之后，被吹到填上的某田某阁插混版，后备箱已经长了个6期肿瘤了，你再让它的油箱再加大22升，是打算让乘客坐在车顶上吗？ 大家嘴里说的“工业奇迹”，是奇迹在里程特别长吗？并不是。 如果你开一辆油罐车，把油罐车通到油箱里，一罐油跑了1万公里，那只能叫超长续航，不叫工业奇迹 什么叫工业奇迹？ 我车身尺寸比你小，油箱比你大1个大…