咱跟你提供一个特别的角度。 仰望U8刚入车展展示的时候，一个车评媒体采访越野圈一个颇具分量的大佬。 问，请问您觉得仰望U8如何。 没成想大佬怒骂。 仰望U8？U他妈的8！咱们越野运动不就是喜欢挑战？冲坡，下坎，一次不行，调整配置练习技术再来一次，在不断突破中享受征服每一个困难地形的乐趣！这几把U8，搞个什么鬼易四方技术，管它什么坎，咚咚咚就过去了，什么坡蹭蹭蹭就上去了，那他妈还有什么乐趣，这吊仰望U8让越野这项…

想象一下这个画面： 速度与激情11上映了， （紧张的BGM） 范迪塞尔开着一辆U9，还有那个黑人光头哥（抱歉忘了名）开着U8。 穿街走巷一阵狂飙，敌人冲上来一阵乱撞，车轮乱飞，敌方几辆车撞墙GG。 镜头给到U8和U9少了的一个轮子，再给到中控上面“云辇activated——三轮模式on” 俩人继续狂飙，来到一个断了的高架桥前面，前方没有起跳板。 黑人哥惊悚万分：老范咋办这飞不过去啊we're gonna die man! 范迪塞尔：莫慌，we're fami…

2075年，德国青年汉斯从爷爷的遗产里继承了一辆中国制造的“比亚迪—清”。 这辆2025年制造的老爷车保养的很好，车头上的“清”标志闪着蓝光，汉斯心里喜欢极了，甚至冲淡了对爷爷去世的悲伤。 但是试驾的时候汉斯发现，记忆中的推背感没有那么明显了，时速也只能跑到200公里，要知道小时候爷爷带他兜风的时候，可是跑出了300公里的时速，差点就可以上德国高速了呢！ 汉斯找来了他的好朋友，工程师泽连斯基。 泽连斯基的爷爷曾经…

中国工人真是太好了。 中秋节发10块钱不到的月饼，发2块钱一罐的可乐，员工不仅不能吐槽，还要对公司感恩戴德。因为《劳动法》没有规定，企业必须在中秋节这一天派发员工福利。 这10块钱不到的月饼，都是企业赏给工人的。 中国工人怎么能不知足呢？ 一些自诩为“民族之光”的中国企业，去到国外立马就原形毕露了。 最近，比亚迪越南工厂惹上麻烦了。因工资低、加班强度大、员工伙食太差，缺乏人文关怀，违反越南劳动法，遭到500…

看到这个问题，想起两年前自己的一个答案。 特斯拉把技术带到中国了吗？ 当时我答了，特斯拉三电技术拉胯，没带来核心技术，没三电技术，带来了“三工技术”，钳工，铣工，焊工。就差说的更直白点，那就是一个打螺丝的工厂而已。 宁德时代的电池，富田的的电机，加上特斯拉的电控。就能组成特斯拉的三电技术？？ 那英特尔的芯片，金士顿的内存条，加上联想的机箱。能不能组成联想的三机技术？？那时候的特斯拉还如日中天，让无数…

我到今年才知道，即便到了2024年的今天，在浙江给日厂和台湾厂代工的作坊式企业，早7晚4，装配圆规，装配底座这种活，一般妇女干一个月到手也就3000-4000，淡季甚至3000都难，和十五年前相比几乎增长不到1000。 所以为什么比亚迪在浙江县级市办了个电池厂，招工场景是热火朝天，因为普工能给5000-6000的工资还缴纳五险一金，忙季的时候能上万。的确，他们的普工八个小时可能不止的，但是在浙江这个地域，忙季织机连续干16个小时…

这才是真正的合资B级杀手之前秦L发布的时候，很多媒体通稿都在对标合资B级 秦L的尺寸，长、宽、轴距分别为4.83米、1.9米、2.79米 如果按照欧洲那一套标准，这确实是它们B级的尺寸 然而在国内疯狂加长的背景下，几个老合资B级早已拉皮到了接近C级的尺寸——迈腾长4.99米，亚洲龙4.99米，君越长4.99米，雅阁长4.98米，轴距也全部在2.8米以上（都是门户网站上的数据，可以自己去查） 秦L在尺寸空间上想碰这几个硬拉到老C级尺寸的东…

身边有这种人我都笑开花了好吗？这样的人说明他无脑爱国。 那么以后开着飞机喊着妈，对着军舰冲他丫的人肯定就是这些人了。你我只需要躲在后方喝咖啡，看他们自愿赴死不要抚恤金就好了。甚至进一步，我们还可以拿他们的抚恤金成立一个喝咖啡基金。

当然值得期待。现在难受的估计是lisa。好不容易趁jennie盆栽闹翻，赌上性命去疯马，换来了rac索尼，结果就这？我成小丑？索尼，你罪大恶极啊。 现在，再看前几天jennie晚了快一个月才cha《new woman》(被霞粉狂骂蹭），可不是这么简单喽，讽刺意味拉满。这份大礼，lisa你喜欢吗？ps：建议复习当年疯马，jennie不想去，lisa一手绑架（我们仨儿等你），jennie乖乖下午去，异曲同工之妙。 这也让团粉难堪，jennie算是把竞争放在台面…

因为这个数字就是随便填的，只要高于座位数X75kg（68kg的载客质量+7kg的随身货物质量）就行了 就这么简单 所谓“最大荷载”，是一个诞生于98年的陈旧规定，只不过至今没有过废除和修改罢了 当时的主流家用车是什么？ 是这样的 当时的车是什么动力水平？ 号称“运动小钢炮”的奥拓，00年引入国内，0,8排量，36马力，60扭矩 03年上市的奇瑞qq，同样0.8排量，动力略显增强，但也是仅仅38马力和70扭矩而已（但是比奥拓重了将近一半…

别比了，比亚迪与特斯拉之间真正的差距并不仅限于“三电技术”，我是比亚迪汉的车主，也开过特斯拉，两车对比后感触颇深，聊聊5点关于两车真实的用车感受，想买新能源汽车的朋友不妨先看看两车的几大痛点。 以往看一辆燃油车怎么样，关键看发动机、变速箱、底盘这三大件技术水平，同样，在新能源领域，电池、电机、电控系统依然是新能源汽车的核心，但是对于车主来说，电池安全、电池续航、寿命、质保政策等同等重要。多项对比后…

其实外观还好，龙脸设计独树一帜，优雅中带点凶悍，奥迪设计师没白请。 但是！ 这个奇葩内饰简直震撼我一整年，抽象的没边了，今天坐了个元plus，门板上有三条横线，我整个人都懵圈了，这是要乘客一边坐车一边弹三味线自娱自乐？ 设计师脑洞实在太大了，我等凡人无法理解这脑回路。

1、到底是谁还在买汉 ？ 现在一个月还能买 17000 台上下，这都多久没更新换代了。比亚迪对 汉 这款功勋车型一点都不重视。 2、2025改款汉 ，升级了dm5.0，后五连杆，智驾，皮毛升级。 3、建议等汉L，携带了很先进的技术，尤其是汉LEV。 4、附一张汉EV千山翠版本的照片，个人认为这是最美的轿车，内有之一。

前段时间种草dmi技术，拉着我老婆去byd店里看车，路上还吹嘘了一路这套系统的十几种工况模式多吊多吊。 结果到店里一看，由于沪牌政策，店里只有纯电车，我说想看dmi销售看我的眼神仿佛是看个傻子... 好吧，那就看看纯电的吧，看了下海洋系列的几辆展车，一坐进去，这五颜六色的内饰是什么鬼，这花里胡哨的中控屏又是什么鬼，真的是看不了一点。再看看那门口站着的一溜销售，硬是没一个来招呼我一声的，看来我注定和这个牌子无缘…

由于工作关系，稍微了解汽车圈里薪资一点，不知道你是不是应届生，先说说汽车圈里公积金的缴纳比例吧 长城汽车公积金比率交满（北京是，其他城市按一定比例）， 江铃汽车按实际月薪基数公积金12%， 蔚小理都是公积金也交满还分股票， 比亚迪以全国法定公积金最低比率5%缴纳，而且是按照基数缴纳的5% 和传统车企那更是不能比，上汽 北汽广汽按照比率交满。 这样一对比 确实是毕业第比较处于下风。 当年华为年增长率50%-100%的狂飙…

这是属于为了防呆 一刀切了，迪子这几年一直是车圈舆论的顶流。船夫的理念是安全才是最大的豪华。为了防呆必然阉割很多东西，就好比前几年有人提出保障性住房不应该有独立卫生间一个道理。一开始很多人骂，慢慢这几年发生的事，回头再看，只有阉割掉独立卫生间，保障性住房才能让真正的底层人享有 我自己改了，扒开副驾下面的地毯，逆变器直接接通的小铁锂电池，三四千瓦都能带的动。

比亚迪的智能语音，估计是新势力造车里边，最low的。 你说：你好，小迪，叫爸爸。 小迪说：小迪虽然是个机器人，没有传统意义上的家人，但比亚迪的哥哥姐姐们对我可好了，他们一直在帮助我成长。 但是你说：你好，小迪，叫我爸爸。 小迪就会甜甜地回你一声爸爸。 所以我经常拉朋友出去，当着他的面，你好，小迪，你叫xx xx，然后xx xx，叫我爸爸。 但是小迪经常爸叫我爸爸识别成叫爸爸，然后就会回复你小迪我虽然是个机器人，出…

有意思。 别家没终身质保，BYD三电终身质保，要求非运营。某些人：我上下班通勤两百公里，还喜欢几千公里长途自驾游，里程当然超，凭什么不给保终身？别家不给终身质保没得黑。 别家双侧单层钢板，BYD主驾多加一层强化保护。某车帝：这就是应试，不加肯定不达标；你看别人一层就能达标，还省成本。 别家油箱高压，BYD：等等，这题我会。按上面思路，油箱加压那是应试，不加它们排放就达不了标；我有技术，低压能达标，还省成本，…

8月份销量37万+，比亚迪前8个月累计销量已经231万+了，24年比亚迪销量目标是360万辆（比亚迪执行副总裁李珂说的，她也是老王的领导），24年还剩下4个月的时间，也就是说剩下的4个月中，比亚迪只要每个月销量超过32万辆就能完成销量目标。 这对于比亚迪来说，简直是太容易了。 如果要冲击400万辆，则比亚迪需要在剩下的4个月中每个月都要销售超过42万辆，能完成吗？ 比亚迪5月份销量33万辆，6月和7月都是34万辆，8月是37万辆，这…

这就是金融的劣根性 比如正常人理解，一家企业每年都能稳定卖100万辆车，是不是特别牛了？ 在金融人眼里这就是垃圾企业，因为没有增长 如果一定要投资，那就先暂停研发，售后变差，零部件质量也可以变差，只要采购价格下降就行，在发财报之前来一波大裁员，公司利润瞬间大涨，最后找人接盘，拿了钱换一家公司再来一遍。原来这家死活关我P事。