有个事儿其实很离谱，就是这次仰望去接月壤，本来大家是无所谓开啥车的，结果有个人截了送宇航员上太空开的是日系车的图来嘲讽国产，这次接月壤就直接换国产了，这种曝光如果不炒作对日系是有利的，毕竟是直播，相当于免费广告，炒作起来后，估计后续这种公开场合会全面换成国产品牌，连公开露脸的机会都不给日系。我有点怀疑日系在国内最大的敌人根本就不是国产车，而是日系吹。

去4S店看了。 其它的没意见，外观，油耗，动力，配置，价格等等都还可以。 唯一的一点不能接受的是前排内饰。 一条黑色的面板，光溜溜的，从驾驶位一直延伸到副驾驶位。好像是钢琴烤漆的材质，摸一下就一个指纹。 跟秦L对比，海豹06的前排内饰就好多了。 但是海豹06的前脸不如秦L好看！

不懂得珍惜羽翼的都活的不好，吉利再差，帝豪都能让他活的不错，长安再惨，cs35、55、75都还不错，哈弗的h6，前些年很长一段时间，h6都是销量杠把子，奇瑞再怎么瞎搞，艾瑞泽5是不会瞎搞的，你看看，这些车型不声不响，都是一个品牌的地基，h6就是长城地基，这货好不容易打牢的地基敢不重视，人才！死的不冤。 哦，对了，还有一个曾经还有江淮和悦，当年有很多人都买了这车，后来江淮断更了，流失了不少的用户，本来这车可以成为…

这个问题的切入点其实蛮务实的，“开得久，开得舒服”这种需求，在如今卷参数、卷宣发的世界好像有些被无视了。不过仔细想想，也难怪大家都不怎么强调，毕竟这种需求说起来简单，但实现的难度反而比堆数据还要高。正是这种无法量化的特性，就导致很多消费者很难准确选到满足“开得久、开得舒服”要求的车子，反而会迷失在“车海”之中。 而基于过往口碑+顺眼的新车型的选车范围则能够实现效率最大化，因此蔚来ET5、比亚迪汉EV和…

因为其他品牌，特别是日本车企的产品，技术落后，根本放不下65L油箱。 请看下图，这是秦L推出之后，被吹到填上的某田某阁插混版，后备箱已经长了个6期肿瘤了，你再让它的油箱再加大22升，是打算让乘客坐在车顶上吗？ 大家嘴里说的“工业奇迹”，是奇迹在里程特别长吗？并不是。 如果你开一辆油罐车，把油罐车通到油箱里，一罐油跑了1万公里，那只能叫超长续航，不叫工业奇迹 什么叫工业奇迹？ 我车身尺寸比你小，油箱比你大1个大…