1.当年国家电网这样试验过，成立几个大区域公司，区域公司管理省级电力公司，结果国家电网总部不满意，省级电力公司不满意，然后区域公司就名存实亡了。 2.现在修高铁，省里是要出钱的，凭什么自己省的铁路要受其他地方的管理？目前铁路局的现状维持20年了，拆分大的铁路局，每省一个，绝对没阻力。但是要合并铁路局，十几个省的意见就能把国铁集团拆了

先上图 中国的五条重载铁路， 1，张唐铁路 2，大秦铁路 3，朔黄铁路 4，瓦日铁路 5，蒙华铁路（浩吉铁路） 一，关于定义 2005年国际重载协会理事会提出新的重载铁路标准，要求至少应满足下列3个条件中的2个： ①列车牵引质量不少于8000t； ②车列中车辆轴重达到或超过27t； ③线路长度不少于150km的区段，年计费货运量不低于4000万吨。 2017年，国家铁路局发布了《重载铁路设计规范》文件定义。 重载铁路是指满足牵引质量8000t及…

以下内容纯属脑洞... 上世纪九十年代，铁道部为使铁路通勤化高速化，大修铁路线而负债累累，于公元2007年11月4日下午5点14分，原铁道部正式分割民营化。国铁分为九个公司：CR东北，CR华北，CR中部，CR华东，CR东南，CR华南，CR西南，CR西北和CR青藏[1]。所有CR公司由国家控股，负责铁路的建设和运营，国家会根据公司具体情况给予补贴。与此同时，为了进一步完善地方通勤，国家鼓励地方发展私铁，填补CR的通勤盲区，或与其良性竞…

给藏族人民在精神上撕开了一个口子，青藏铁路开通10年后使藏独势力消灭了一半，等川藏铁路开通并运行10年后，剩下一半的藏独势力将基本被消灭。说句政治不正确的话，藏传佛教与藏语就是培养藏独的温床，特别是藏传佛教影响力特别巨大。举个例子，海外反华势力的民运与藏独，这两股势力，民运不论是人才、知识水平、人数等都远高于藏独，但影响力民运远不及藏独，表面原因是民运没有藏独团结，根本原因是藏独有宗教，民运没有宗教…

说明朝鲜的经济进一步恶化了。 为什么朝鲜不发展经济？ 1.发展经济就要引进外资，释放生产力，建设工厂，使用培训了科学技术的工人，提高理科教育，科学的普及就会让人们怀疑教科书上面的东西，进而影响金氏。 目前朝鲜依然保持着一种信息封锁的状态，不允许普通人观看韩剧和色情片，不允许信仰宗教，当然，民间一直都有偷偷看的情况，一些华侨会从国内拷贝好视频，带过去看。 他们 的教科书，啧啧，怎么说呢。很神奇，堪比我们…

来点强迫症震怒操作： 19世纪美国南部的1524mm宽轨在19世纪末抬轨改成了1448mm，就这样和1435mm不分彼此混跑（差了13毫米）。后来在逐年维护中慢慢变成1435mm。 西班牙的1668mm二手车直接卖给阿根廷1676mm。 英铁曾经尝试改轨为1432mm，这一标准还残留在了港铁里。 意大利最早使用1445mm，后来才变为1435mm（旧轨距仍然有残留）。 1520和1524混跑更是不胜枚举，1520本身就是1524为了增加稳定性降低磨损缩减轨距的结果（和英国的1…

今年1月29日，国铁集团在全国规划的39个铁路物流中心全部挂牌成立，这是2013年铁路启动货运改革成立货运中心以来又一次大规模货运改革行动。 我们来看今年成立铁路物流中心的官宣内容和我个人的一些理解： 一是完善现代物流经营机制，简单来说就是总对总营销和全程物流。 2016年还是铁路总公司的时候就已经启动总对总营销了（大家可以搜索与海尔的总对总营销），请问，为什么现在还提这个目标？这十年干了什么？ 二是优化铁路物…

研学回京坐的是京哈大标杆 G906/5，然后同学告诉我哈西可以人工打红票，我俩就去了。 我打的不多，就是一些普速+标杆+绕线绕的很奇葩的东西（比如 D1151/4） 本来还想把初二的时候买的 Z79/82 末班的票打上，可惜时间太过久远，打不了，而且当时是小中考前一天，完全没法坐。 他打了一个下板城到上板城的东西。 就那个 L7456/5。 然后肉眼可见的里面的服务人员绷不住了。 迫真版切换上下行，属于是。

我只能告诉你，12306，曾经出价10亿，如果不够，可以加，让他们稳固系统，保证大家订票不出问题，结果，全世界最顶尖的计算机团队，折腾几个月，最后结果是，可以解决，但是，解决代价嘛，就是，多加服务器 12306想了下，为了春运与那些节假日这几天，加服务器，不划算，后面也就算了，因为，这种行为跟面子工程差距真的不大 大不了这就，多请点维护人员，大家轮班。 这么说吧，火车站的电脑，需要最高权限，也就是，实时刷新，…

运营和设计水平问题。 CR常年背靠地球主要人口市场，基本就是躺着修都不会大亏，导致设计运营水平常年偏低。 磨万本身是低标线，所谓100%上座率和高负荷运营只是因为设计的容量太低了。 最简单的例子，四百多公里的长线，一天只能来回跑40班左右车，以至于客运班次都不太足够。修单线省钱当然是个没问题的思路，但至少会让线多修一些是吧。 老挝毕竟就是个小穷国，看上去好像运能饱和也够用而已。 但这种设计你真延伸到泰国柬埔…

地质勘探的伯伯们聚餐。 不给你介绍 你以为是病友交流大会呢。点的都是清蒸鲈鱼，还有青菜山药，清蒸菜。没有大鱼大肉，酒早就喝不了了。 一人一慢本，周周去领药。鱼跃医疗VIP，人人都会测血糖尿酸。一半的人要打胰岛。 孩子几乎没有再继承父业的，太尼玛绝了。 补充一下。大叔们都有慢病。原因他们自己分析，去南疆之类的地方，长期在野外饮水，长久喝牧区水，牛马同一水源。饮食极其不规律，有时候没有生火的条件，硬吃1.2个…

非常经典的铁路笑话：一个铁路领导与供电、烟草、石化等领导一起去开会，铁路领导非常骄傲地向其他领导炫耀：我们铁路部门经过几年的努力已经初步完成了“三不让工程”！你们那边完成得怎么样啊？ 其他领导面面相觑：“什么是三不让工程？” 铁路领导：你们连这个都不知道啊！“三不让”工程就是：不让一户职工家庭生活在贫困线下，不让一个职工子女上不起学，不让一名铁路职工看不起病。 “噢我们没有这个政策，我们单位只有三…

老挝其实挺敞亮。把国库掏空了修的这条铁路，尽自己最大能力了。中国一看主动投共的来了，也挺客气，农产品全免税无需配额，95%产品免税。投资铁路，投资钾矿，投资水电，培训年轻人汉语。带着老挝一起发展。——————— 其实老挝还有一点很可贵，就是自带干粮投共。前期建设老挝是真掏自己的腰包，国库都快见底了，诚意满满。建成后让昆明铁路局管辖。所有员工上岗讲汉语。真的算拜大哥了。当然，后期卖水果、挖钾矿，盖水电…

火车司机不会刹车够好笑了吧？ 西南某机务段，有一天P站一单机需要从1道转到五道，司机想偷懒，活路也简单，就叫上班一年多的副司机自己去转线。副司机平时也在司机监督下驾驶过机车，自信满满上了车，本来开车出站，停下，值班员搬好道岔再开进来就完了，到停下这一步的时候，车停不下来了。 这哥们平时看司机停车都是先撂大闸，再撂小闸（撂大闸刹住车列，再撂小闸刹住机车）问题是今天是单机，先撂大闸再撂小闸就相当于缓解了…

列举几个我知道的事情： 1、刘跨越（刘志军）2003年掌管铁道部，更换了很多不听话的地方局长，大权独揽。 2、最初铁道部没敢用“高铁”这个词，害怕媒体起哄反对，用的客运专线，简称客专。 3、刘跨越研究后发现，国产高铁【中华之星】虽然有成果，但相比国外差距太大，所以他提出“跨越式发展”。 所谓跨越式发展，指的是直接引进国外先进技术，进行消化吸收。哪怕成本偏高，但一次到位，对长期是有利的。 这一战略得到了上面的…

08年的时候，四万亿投资，两万亿上高铁，著名的华为也想分一杯羹。 华为做通信的，这个份额当然有它一部分，但是它不满足，想增加点领域，离通信最近的信号领域就成了它的目标选择。 于是直接到信号厂商挖了一批人开搞，信号设备的专利也申请了一堆，样机肯定也做出来了。 723事件一出，华为立刻做了个决定：永远不掺合信号领域，解散了信号部门。 —————— 看评论区有人不理解，解释一下。 通信设备只是个信息交互设备，出…

飞机票价：令人作呕的绿色垃圾桶正在接近。 G字头票价：丑陋的绿色垃圾桶列车正在抢钱。 D字头票价：绿色动集正在取代直达特快。 Z/T/K票价：CR200J动车组是直达特快的最佳替代者。 普快票价：尊敬的绿巨人即将迎来它忠实的乘客。 普快票价且运行时速200kph: 永远的神。

最初是铁科院自己搞的。上线之后的第1个春节就崩了。被全国人民骂的要死。后来找了阿里的人去做了 优化（看清楚，是优化，不是说阿里做了12306）。在之后的大概3~5年时间里，（截止2017年11月23日）支付只能用支付宝，没有微信。（移动支付手段只有支付宝，但是可以用银行卡支付，很麻烦）有人说铁科院表示和阿里关系不大 （不大，这个很有意思，多大算大？多大算不大？），这个我是不相信的。无法解释支付宝的保护期有那么久。…