国内为什么不多修点重载铁路？

发布时间：

2024-11-01 12:43

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先上图

中国的五条重载铁路，

1，张唐铁路

2，大秦铁路

3，朔黄铁路

4，瓦日铁路

5，蒙华铁路（浩吉铁路）

一，关于定义

2005年国际重载协会理事会提出新的重载铁路标准，要求至少应满足下列3个条件中的2个：

①列车牵引质量不少于8000t；

②车列中车辆轴重达到或超过27t；

③线路长度不少于150km的区段，年计费货运量不低于4000万吨。

2017年，国家铁路局发布了《重载铁路设计规范》文件定义。

重载铁路是指满足牵引质量8000t及以上、轴重为270kN及以上、在至少150km线路区段上年运量大于40Mt三项条件中两项的铁路。

二，最牛的两个个国家情况

美国铁路以货运为主，是重载运输发展最早的地区。北美铁路重载运输主要采用重载单元列车方式。1967年10月，美国诺福克西方铁路公司(N&W，现已归入诺福克南方铁路公司)，在韦尔什至朴次茅斯间250km线路上，开行了500辆煤车编组、由6台内燃机车分别分布在整个列车头部和中部担当牵引、全长6500m、总重达44066t的重载列车。

澳大利亚

澳大利亚借鉴美国修建了几条重载铁路，既有窄轨，也有准轨铁路。澳大利亚铁路发展重载运输主要采取两种途径。一是在客货混跑线路上，采取改造旧线和修建部分新线相结合的办法，变轻载线为重载线。二是新建重载专线，牵引总重可达2万多吨。

三，中国的重载铁路

1，2006年以来，随着大秦线2万吨组合列车的大量开行及23t轴重通用货车在全路推广使用。2014年4月2日，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一

2，山西中南部铁路通道（日瓦铁路）

线路起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为山东省日照港。线路正线全长1260km（含吕临支线共线部分），规划运送能力货运20000万吨/年，客车15对/日。

3，神华集团铁路（朔黄铁路）

神华铁路主要以外运神华自产煤为主，适当兼顾地方运量，现拥有包神铁路集团公司、神朔铁路分公司、朔黄铁路公司、准能大准铁路公司、铁路货车公司、神华轨道维护分公司、准池铁路、蒙东铁路公司等8个骨干企业。截至2014年底，营运里程共计2026公里，在建里程340公里。2014年完成货运量4.12亿吨。神华集团铁路(5张)

4，中国现在已经成功运行三万吨列车，实验四万多的列车，

题外话：

一，重载铁路运力惊人，每条线每年都是上亿吨起步，三亿吨很平常。按能量计算，一条铁路运煤比一条有“电力传输奇迹”之称的特高压输电线能力还强。

二，重载铁路盈利惊人，以大秦铁路为例最好一年净利润145亿，比肩京沪高铁。

三，重载铁路一般都是货运，线路绕行少，所以远离大城市，但也正因为这个条件，个别兼顾偏远地区的少量客运。

四，重载铁路，作为复线铁路，是不对称复线，原料（主要就是煤）产地到目的地（一般都是东部沿海城市）是重载标准，回程一般都是空车，少量普通客货运，线路设计是普通轻载线路标准。

五，除了蒙华铁路外，这几个重载铁路都是从煤产地到海港，然后用货船运输到南方。

六，比较特别的是瓦日铁路，不仅仅通海港，还和大运河现在的北端梁山内河港联通。