S90行驶大致两万四千公里。 隔音中规中矩，应该算同级别正常水平，达不到「静谧」的水准，没有觉得吵，也不需要扯着嗓子吼着聊天，我的是双层玻璃。启动的时候转速会拉高，车外面听着发动机声音会比较大。 滤振的感觉比较干脆，能够清晰的反应路面情况，坐车的人可能会觉得比较生硬，远远达不到「舒缓」的标准。但过减速带不会颠的飞起，而是能够快速恢复到正常状态。大概感觉就是「哦，过了个减速带」，而不是「卧槽，又有个减…

你观察一下生活中，发现教师，工程师和一些体制内人士也都买了沃尔沃，猜猜是为什么？ 沃尔沃内饰跟特斯拉一个水准，动力跟丰田一个水准，都是国内被喷出翔的存在。 沃尔沃唯一卖点就是山上推下去，滚到山脚下车身这个主体结构还在，乘客只要老老实实正好安全带，大概率不会死。 这张照片的流传度应该很大，不去说什么运气成分，现在一众头顶大玻璃的新能源，不晓得车顶玻璃爆了会把里面的人炸成什么样子。 一体式车身结构虽然贵…

我以前的老板，开了一辆抵债抵来的老款S80 那时候年轻不懂车牌，认识的车标只有奔驰宝马和大众，老板也不懂车，我们都认为这个车的应该类似于大众这样的品牌。 我们老板其实很不喜欢这个车，主要原因是这个车很重很费油，我们老板又是死抠，所以大多时候他宁可开皮卡车也不开这车。 这车唯一的作用就是老板去吃酒席的时候开开，好歹是辆轿车。 直到有一天，年后上班，我们老板打了两个通宵的麻将，但是又不肯休息怕他不在我们不…

BBA开始大部分外资宣布不打价格战了，你以为是他们打不起了吗。应该是他们得到了消息，知道这个价格战马上结束，这次价格战没发展起来的企业大概率撑不过今年了。 ZF补贴方面，各地方真的是没钱再补了，很多二线城市GWY工资都是问题了，着实是补不动了。据说去年某地宣传的补贴到现在还没落到位。 资本方面，对于新能源的炒作也基本到头了，新能源车企包括上下游企业的估值明显降低，很多新能源品牌出现融资难，多家企业被传减产…

如今互联网上「暴论」横行，大家都喜欢语不惊人死不休。有的暴论是纯纯暴论，有的被冠以暴论只是因为作者可能接触到了更多的数据和情况，说出来的真相可能和大家的第一印象并不完全相符。 我们都知道如今中国新能源车令人振奋的崛起，市场就这么大，有崛起就会有陨落，有上升就会有被冲击。那么 国产新能源车崛起之后的现状，究竟哪些品牌被冲击的最严重？哪些品牌反而在冲击波中被凸显了出来？我也来一套暴论： 受到冲击最大的…

先给出结论：传统燃油车的份额确实在快速下降。新能源汽车渗透率快速达到50%的背后，就是用户心智转变的事实。但就新能源汽车的范畴而言，鉴于国内使用场景的复杂多样性，纯电并非唯一解，未来很长一段时间里，纯电、插混、增程等不同形式的新能源汽车，会共存，也会持续的技术迭代。所以不用担心插混短期内被淘汰。因为油电转化这个趋势对于用户而言，最直接的好处是用车成本的降低，但到底用纯电还是插混，还是根据个人的用车…

先说结论：50万左右预算，国产和日系的选择并不多，它们的混动更多集中于家用经济性取向，若想追求豪华品牌中性能与经济的平衡，那么沃尔沃T8插电式混动真的挺合适。选择沃尔沃T8插电式混动并不是因为它最省油，而是因为这套混动在豪华品牌中是为数不多的兼顾性能、经济性、安全性和可靠性的方案。我推荐这个也不是我云评车，而是去年工作需要，长租过一辆沃尔沃S90 T8插电式混动，做过深度测评，渐渐喜欢上这套“奇葩”的混动。 …