2024.9 中国纯电车企仅剩蔚来一家 其余新老势力全部“重启”了发动机和油箱。 包括刚刚入局的小米，下一台SUV也将是增程车型。 目前我国国内新能源渗透率已经达到50%，一半人买新能源车，而这个增长几乎都是靠带发动机的混动增程。 在一个没有发动机自研优势的市场 一个没有燃油性能车文化底蕴的市场 一个新能源渗透率达到一半以上的市场 一个全世界油电差价几乎最大的市场 一个车企没有油箱仍然难以存活，嗯，这就是现实。 指望…

骑虎难下了 国家补贴了很久电车，原计划弯道超车抢国际市场 后来不知道哪儿出问题了 电车在国内的份额是上来了，但形势明显不对劲 第一是财政收入下降 电车对国家实现不了财政收入，对个人车主也没有节省多少，全便宜那群吃补贴的王八犊子了 更要命的是，中央财政顶不住了，发着补贴亏着钱，输两次 成品油消费税和三桶油上缴的国企利润，本来是不与地方政府分成的中央收入 好好的一块大蛋糕谁都眼红，被贪污一部分，地方拐弯抹角…

事实上，大连和长春的有轨电车属于“heritage streetcar”遗产有轨电车，其他城市属于“second generation streetcar”新建有轨电车。 建于二十世纪三十年代以前（中国可推迟至五十年代左右）的有轨电车为遗产有轨电车，其后为新建有轨电车。 遗产有轨电车诞生于马车时代，是公共马车的升级款。 可以看到，造型和早期有轨电车很类似。早期有轨电车电压不高，马力也不强，普遍采用凸轮调阻技术进行控制，又进一步削弱了本来就不强…

1，大概率是真，虽然目前为止无法证实也无法证伪，你要么去当一回小白鼠就知道了。 2，真。比亚迪在出混动前，车就是3-5W也没人要的水平。秦以前有油车版，5-7W，混动版经过几次降价最低789。但是目前国产车就是为了防止自己车型油电对比体现出差价，都很机智的把纯油版停售了。 3，真。电车保险贵是事实，保险贵，维保费用一定贵，因为保险公司不是傻瓜。

我就说句老实话吧 网络上之所以会出现大量的骂战，根本原因就是有些网友不爱说实话就拿这个问题为例，如果BBA车主们能大大方方承认，选择BBA的一部分原因是图那个车标 那什么毛病都没有 原因也很简单啊，我花大几十万买一车，一家好几年的积蓄，肯定要考虑这辆车的社交属性吧 那BBA就是比比亚迪，蔚小理和新势力有排面，这你比亚迪车主敢不承认？ 甚至很多小企业的老板们，人家平时拉货开个五菱宏光，但人家也得需要一辆有排面的…

有人去办一件事，办事员说需要提供三个月之内的免冠照，结果他手上的照片是一年前拍的。 于是苦苦哀求办事员，办事员坚决不肯通融。 中午吃饭，他意外遇到办事员，于是责问为啥不肯通融一下。 办事员骂道：我周围有摄像和录音，我说的每一句话都会被记录下来。你就说照片是三个月内的不就行啦，我只是负责收照片，你非要坚持是一年前拍的，那我也没办法。 于是下午顺利办完。

宁德时代董事长说，实际电池事故发生率，是某些厂家宣传数字的100倍，甚至1000倍。 曾毓群在四川宜宾出席2024世界动力电池大会时说，很多电池产品号称安全失效率仅百万分之一，但实际的安全失效率是万分之一甚至千分之一的水平。（也就是说，实际电池事故发生率，是厂家宣传数字的100倍，甚至1000倍） 曾毓群引述央视报道指出，2023年新能源车的火灾发生率约为万分之0.96。当前，全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了…

在不考虑换工作的情况下，如果单边150,往返300，确实需要换电车，就一个原因，省钱 300公里，就算百公里5个油，一天也是15个油，就算一升6块钱，也是90了 电车的话，就算一天一充，家充可能也就是40以内的数字，妥妥省一半。 所以我建议还是买电车吧。况且现在电车也有国家补贴。 20万以内市场，你能买到的唯一一台具备高级智驾能力的高性价比纯电掀背轿车小鹏MONA M03。 外观上，小鹏MONA M03采用全新AI量化美学设计语言打造，…

看有人说跑不了长途，我现在倒是觉得这玩意儿才是长途圣体。 先说我是610的续航。 上个月，我带着孩子老婆重庆去了趟北海，一天干完单边1200多公里。 晚上家里充满出发（20多块钱就可以充满），早上7点过出发，12点到的贵阳，正好下高速在花溪找了个充电站，顺便在附近的馆子吃了顿饭。1.1的电费，充了80块钱的。 1点酒足饭饱，还眯了十多分钟，继续上路。 4点过到了天峨服务区补了半个小时电，1.49元一度，充了70块钱的，继续上…

油车是专注安全稳定性，电车是专注智能化研发与优化，所以油车搞不定的“智能化”，电车10来年就搞定了。 智能化从最初一代的新能源起家，小鹏也是起初先搞智能化的车企，带领智能化系统走向全球，走向一个新的时代，这是燃油车暂时无法跨越的。 这次成都车展，小鹏汽车的新车小鹏MONA M03上市，可以说是这次成都车展里备受关注的一款车了。毕竟从小鹏p7开始，小鹏口碑一直都不错，而且作为最初一代的新能源车企，小鹏还是有点东…

**长期开油车所花费的加油钱有可能足以购买一部电车，但需要考虑多种因素**。 从长期成本和经济效益来看，使用油车和使用电车的区别是显著的。在不考虑车辆折旧和电池衰减的情况下，一个典型的油车用户在七八年的时间里，通过节省油费可以积累一笔相当的资金[^1^]。例如，如果每年行驶距离为20,000公里，油耗成本约为7.5毛每公里，而电车的电费成本约为1毛每公里，每年可以省下约13,000元，八年便是104,000元[^1^][^4^]。再加上…

我就说个真事儿。 山东高速某一段，我开911，北京开上海，傍晚，天有点黑。车上副驾娃还在睡觉。 一路都比较快，顶着144(表显大概148)开。很快，但是真的不会吃罚单。 遇到一个特斯拉Model Y，在这个速度下还明显要超我。每次都是他踩到一百六七，超我几百米。然后慢慢地他速度下来，我144的速度再把他超过去。 我觉得很有趣，因为我自己有个Model 3P，按我粗浅的认识，哪怕他是个Model Y P，我也知道他的极限在哪里。我就这样，…

听老人讲，过去逃难时，驴是最好的脚力。小孩做驴背上，女人用绳子绑住腰，用驴拉着跑。男人牵着驴在前面跑。这种配置一日夜能跑200里。任何强盗都追不上。现代社会逃难拖拉机比较合适。单缸的百公里3升算，300升柴油跑1万公里。足够你从东跑到西，从南跑到北！甚至跑出国都够用了。

因为实际上，也没便宜多少。 我问过有车的朋友，每年1万公里，他差不多要花8000元的油费。 但是电车普遍保险贵2-3000元，差额就只有5000元左右了。 电车百公里，我们平均一下，按照16度电算，1万公里差不多就是1600度电。 如果全部用快充的充电桩，电费就差不多1.5元一度，约2400元，差额就只剩下2600元了。 自己有家用充电桩，0.5元一度，那就只有800元的电费，4200元的差额才比较可观了。 但二手车的残值，又是一击重击，对开…

90年代毕业的985电化学专业科班的老家伙说几句吧。先说结论，我非常不看好车用锂电池的回收，梯次利用以及拆解。下面具体说说。 首先，我先介绍一下目前非常大量的，非常成熟的铅酸电池拆解与回收。汽车启动用，电动自行车用，电动叉车，UPS，通信基站等用途的铅酸电池到了寿命的话，会统一回收到拆解工厂做回收。由于普遍电压都是12V的单体，对人无害，电不死人，而且铅酸电池内部没有易燃物，不会爆炸起火，所以拆解会比较安全…

支持，虽然我电车4秒就到100了，但是不管怎么踩，就是上不去140，踩了一个小时，最后实在是没电了给我抛锚在高速上，只好放弃，最后拖车拖到充电桩的。 后来有幸开了一回同事的卡罗拉，才知道什么是机械怪兽，虽然加速有一点肉，但动力那叫一个源源不断，一路干到了280，而且后劲还很足。要不是我胆子小不敢继续踩了，估计干到400不成问题。

我曾经半夜在山区里带着女朋友盘山，进山前油还有半箱，可没想到这不是一座山，而是一片山，需要反复的上山下山进行绕行，而且是导航都没有的路，导航仪上只有空白，没有路，而车前的路完全不知道通向何方，只能继续走，不停的爬升，转弯，苍白的灯光沿着路边打向深不见底的夜空，上坡得低档大油门，油表的油量在肉眼可见的减少，奔着红线而去……路上一辆车都没遇到，山谷里空无一人，只有发动机的轰鸣声回响着，女朋友一言不发…

问这种问题的要么没车 要么没常识，油车原地不动（怠速）的开空调不出半小时就熄火了，原因是电池亏电，油车发动机转速需要1200以上发电机 才够火花塞 跟空调同时用电，不然会一直亏电到发动机停机 还有油车怠速基本维持800转左右。所以油车满油开空调差不多维持12小时左右，因为油车开空调需要跑起来所以比不过电车，电车满电算100Kw/h 空调1匹750w 就算满功率开电车可以轻轻松松开多100小时原地开空调。

只要你开过车。你就知道。你在车上就只会用 音乐， 导航， 倒车影像，电话， 这4个车机有关的东西。 座椅加热，座椅通风， 空调不在车机范围内。 这4个东西又哪个是油车做不到的？ 你硬要和我刚，用车机的屏幕看电影，打游戏。我也不想反驳， 只能说你开心就好。 家里不能玩？ 手机电脑上不能玩？ 一定要用车机的屏幕玩？ 放一个pad在车上很难么？ pad才多少钱？

有个表姐夫在开滴滴，比亚迪e5，官标续航400km，目前里程数28万7千km，新车时能充48度电，续航280km，现在只能充39度电，续航230km。每天固定中午吃饭时快充一次，晚上在家插上慢充。他问过换电池的事，营运公司那边回复容量低于50%，给换一块修复过的二手电池。 那车我开过，后悬挂存在异响，但没有其他问题。