曾毓群 号称中国在职文凭第一人 他拿的博士学位叫凝聚态物理学博士 这属于固态材料学的分支学科 对了 超导也是这个学科研究的明星项目，另外还有气凝胶、石墨烯这些非常奇特的东西。 简单的说凝聚态物理学就是基于相变和量子理论创造奇特物质的学科。 反正就是搞那些超出一般属性发生物理相变的奇特物质，大多数都归于凝聚态物理学。 所以 现在你知道为什么锂电池的下一代为什么叫固态电池而不是干电池了吧。 中国的电池技术不是…

因为电动汽车的供应链和传统燃油车不一样了。 燃油车的三大件之一的变速箱，也是一直到去年，才由奇瑞自研的孚祯8AT填补了空白，但和早就年销千万的爱信比，差距不可同日而语。 然而到了新能源时代，变速箱变成了电控元器件，供应商也变成半导体厂家，而在这领域，中国并不落后，甚至马上要遥遥领先... 哪怕我所在的传统工业葱省济南，就有两家相关企业，一个比亚迪半导体，一家是天岳半导体，都具备8寸晶圆生产能力，前者是满足…

所有人的行为都是利益驱动，除了神经病。 都做到知名车评人了，肯定不是神经病，所以想要研究这个话，就要明白说这个话的利益驱动点在哪。 早在懂车帝大战问界的时候我就说过，新时代的媒体很难干。新能源汽车不光干掉了日系德系燃油车，还顺带干掉了和德系日系厂商共生的汽车门户网站。 以前每年传统燃油车主机厂给懂车帝，汽车之家，易车网这三大汽车门户网站就贡献了几百亿的营收。哪怕是早就落寞里面的太平洋汽车网，以前最…

美国确定对中国产品加征关税，电动汽车关税提高100%，将带来哪些影响？结论加关税的目的就是想制约，优化进口产品商品，美其名曰，保全自己的「本土」发展品牌。欲加之罪，何患无辞。跳梁小丑，竟是他自己。 回答之前开始跟大家说一个故事吧有一天在一条河里，狼在上游，羊在下游，狼想找羊的麻烦。于是，它就恶狠狠地威胁羊说，你把我喝的水给弄脏了。 于是，羊就说。狼先生你在上游，我在下游。你喝的水，怎么是我弄脏的呢？人…

影响在于，今后世界上可能会出现两大阵营， 一个以北京为核心，强调自由贸易、技术革新， 一个以华盛顿为核心，对外无限抬高贸易壁垒、封闭市场，对内由主导国家人为安排产业链分工。 若干年后，其中一方的百姓走出高墙，会被另一方发达的科技与便利的生活震撼终生。

中国这边新能源如火如荼，油车在网上几乎绝迹，那实际销售是这个样子的么，国外也是这种情况吗？ 我今天先不说答案，先讲几个小故事你就能自己判断出来了。 第一、看7月份中国市场油车销量排行榜，前两位依旧是大众的朗逸和日产轩逸，销量虽然没有之前动辄三四万这么多，但还都在2万辆以上。 这说明啥，虽然国内网上都是新能源的新闻和消息，但是传统油车还是有不少市场的。但是网上虽然不反映真实的销量，但是没有声量和谈资早…

上一次全产业 “all in”，是5G，也就五六年前吧。 这次，“all in”电动车，巨额补贴，揩油车（电车不上税），上海等地送高额铁皮，如此这般，静观吧。 看到过个网友评论，深以为然，“一直想弯道超车的，说明从来没走过正道。” 评论好多，除了半数以上只有情绪输出的，也有提到5G没问题等，也有对 “All in”的不同理解。 先谈谈 “All in”，这个词当然很可能来源于牌桌，我的理解是，在某件事上，在尚存在 不同方案的情况下…

说实话，前两年我真的反对国外制裁，觉得他们真不要脸，就知道针对中国，这么害怕咱们强大起来吗？因为前两年我是学生，我不是廉价劳动力，我不是人口红利之一。 现在我是真支持他们制裁那些压榨员工的企业、行业。因为现在我真的工作了，我也真的明白了。 借用三体的一句话吧： 我的文明已无力解决自己的问题，需要你们的力量来介入。如果我们自己人没办法实现合理的职场环境，那借用洋人的力量也未尝不可。

前一段时间到日本东京了一趟，特意在街头观察了一下新能源汽车的数量。 大街上行驶的，除了本土的丰田本田，就是德国的奔驰奥迪。看了一周，就发现了一辆毛豆y。跟美国街头行驶的那些个n手的卡罗拉雅士利不同，东京街头的车看起来都很新，不是擦的干净那种新，而是款式和车漆都不错。 很奇怪吧，从小学地理课本上就说，日本的自然资源极其匮乏，从中东买油跟中国走的同一个线路。然而在新能源汽车上，好像没有一点前进的动力。 …

我这边4s店的销售说，随便快充，往死里造，争取5年内把电池开到80%以下，就可以免费换电池了……我特么每次都快充，造了2万多公里了，还是100%啊，没减少啊！！ 评论里让我感觉我的车快废了……算了，反正就十六七万，最多开三四年，等我买第4辆车的时候，给大家汇报一下这辆纯电车的战绩哈，希望评论里的专家到时候齐聚上海观摩一下我这电车……不惑之年，希望身体健康，车子不自燃，让我活到那个时候

讲一个大家都不知道的事实：为什么西方世界都在拒绝中国电车？ 以前，我想不通，也以为是因为我们过于先进。但当我了解到我们的油价结构的时候，我有了新的思考。 咱们的油价是 8 块多钱，其中税占到 5 块钱。也就是说，如果没有税，咱们的油价就不会超过 4 块钱。那么 5 块钱的税他们能接受吗？ 可以，因为全世界都这么收，美欧日韩皆是如此。这个税直接让我们国家每年可以收入 1 万亿，这个钱用于国计民生，也促进了东方大国的…

EB紧急制动，对于汽车安全和道路安全，是一个最为基本的保障，目前基本各个厂商的对于AEB的策略都有自己的思考，速度范围与刹车方式，各有不同。 不过AEB的基本触发速度基本上都是要偏快的，在于超低速的情况下，特别是视角盲区通过时，还是需要驾驶员自己把控。在这个基础上，比亚迪开发了MEB低俗紧急制动，这个技术是面向于超低速的行驶安全开发的，在2-12km/h的超低速行车场景下，能够实现碰撞预警并制动。 就像看到一个姑娘…

取消补贴对特斯拉来说根本不是致命的，因为在中国市场特斯拉已经把比美国市场便宜一半的丰田本田摁在地上暴打了，如果中国的新势力不存在的话，特斯拉的市场占有率可能已经20%往上了 而这就是特斯拉在美国将要面对的局面 所以马斯克对拜登不满是非常合理的，拜登的电动车政策，排除中国供应链是在打击特斯拉，而高额补贴是在扶持对手，以至于连bz3这种臭鱼烂虾都可以跟特斯拉打价格战 特斯拉在美国电车的市占率一直在掉，这是不…

因为要打仗了啊。 当你把这几年的事情都往备战上去考虑，你就会发现这是一盘大棋。 中国为啥大力发展电动车，其实中国这几年除了大力发展电动车还在大力推进国内石油天然气的开采，同时还在大力拉拢沙特等海外产油国，这是做了两手准备的。 为什么？中国70%的石油和40%的天然气依靠进口，如果开战（大家都知道哪里开战吧），中国石油供给被切断，那中国的工业体系就会停滞。 所以为什么要电动车，因为电动车不用石油啊，中国这70…

电动车卖到非洲，怎么这么像个地狱笑话呢？ 车有了，电呢？ 行吧，我再补充几点 以非洲人的经济实力，买得起车的确实有，但有多少。 非洲的交通，真的能走电车吗。 以非洲的政治稳定性，我们确实可以帮非洲基建，但对方会给钱，会记得我们的好吗。 想在非洲铺设一个能走电车的环境，光卖电车能回本吗？

电动车卖到非洲，怎么这么像个地狱笑话呢？ 车有了，电呢？ 行吧，我再补充几点 以非洲人的经济实力，买得起车的确实有，但有多少。 非洲的交通，真的能走电车吗。 以非洲的政治稳定性，我们确实可以帮非洲基建，但对方会给钱，会记得我们的好吗。 想在非洲铺设一个能走电车的环境，光卖电车能回本吗？