发达国家逐渐放弃研发电动汽车，中国为何大力扶持？

前一段时间到日本东京了一趟，特意在街头观察了一下新能源汽车的数量。

大街上行驶的，除了本土的丰田本田，就是德国的奔驰奥迪。看了一周，就发现了一辆毛豆y。跟美国街头行驶的那些个n手的卡罗拉雅士利不同，东京街头的车看起来都很新，不是擦的干净那种新，而是款式和车漆都不错。

很奇怪吧，从小学地理课本上就说，日本的自然资源极其匮乏，从中东买油跟中国走的同一个线路。然而在新能源汽车上，好像没有一点前进的动力。

反观人口密度和汽车保有量更小且冬天更冷的北京大街上，绿牌车和蓝牌车的比例已经差不多了。

除了限行限购，含税的油价更是功不可没。想跑网约车的话，七万的比亚迪秦加上五毛钱一度电的自家充电，真可以算是打工神器了。

然而在一个人为干预更少的环境里，电动车的使用成本可能并不明显低于汽油车。百公里十七八度电费加上停车成本，跟百公里六的油钱并没有太大的优势。

更关键的是，百公里的耗电量已经基本没有下降的空间，而百公里六升的油耗还是有可能再进一步降低。从这点上说，日本的车企更押注于混动，并不是没有道理。

扶着你弯道加速可以，但一直扶着也不是回事。