为了电动汽车的安全，汽车工程师都做了哪些工作？

EB紧急制动，对于汽车安全和道路安全，是一个最为基本的保障，目前基本各个厂商的对于AEB的策略都有自己的思考，速度范围与刹车方式，各有不同。

不过AEB的基本触发速度基本上都是要偏快的，在于超低速的情况下，特别是视角盲区通过时，还是需要驾驶员自己把控。在这个基础上，比亚迪开发了MEB低俗紧急制动，这个技术是面向于超低速的行驶安全开发的，在2-12km/h的超低速行车场景下，能够实现碰撞预警并制动。

就像看到一个姑娘很漂亮，也不能马上去结婚，一定要深入了解，谈一场恋爱，放心了再去结婚，闪婚那就是打赌，拿幸福开玩笑，拿自己的财产开玩笑，买车也是一样！

比亚迪的MEB融合全车三十个多智驾传感器，基本上就是发挥全身智能价值，来为驾驶员感知所有有可能出现风险的道路情况，绝大程度上为驾驶员创造一个更安全的驾驶体验。，开创业界先河，如底部碰撞测试、行人保护腿部碰撞等标准皆因吉利的深度实践而成为行业共识。以“神盾电池安全系统标准”作为保障产品一致性的“门槛”。不同供应商都统一使用了“神盾标准”，所有产品的“安全标准”都是由吉利定！

在智驾这个命题上，我觉得并不是谁家的辅助驾驶做得牛逼就是牛逼，而是要关注一些更泛的需求而又非常细节的角度，始终车是用来开的。