mona大火，如何看小鹏的未来?

mona大火告诉了小鹏两个真理。

一，是优化供应链管理才是短期内实现盈利的唯一方式。

二，是没有高端的血脉就不要随意冲击高端。

MONA M03是典型的低端车，售价11.98万元起。以前小鹏在做车的时候发现，自家的供应链成本相比别家要高出20％，为了保障单车的利润空间，只能抬高售价。

后来和大众合作，大众帮忙改善小鹏的供应链系统并且小鹏也推进反腐工程，供应链价格才能回归合理区间。

所以这就是为什么小鹏的车初期都这么贵，而现在降价居然还能有利润，并且降价也是降得很厉害。

至于m03，11.98万元的起售价，这么多超同级别的配置，还能保证单车毛利。可以说，小鹏自研和供应链管理立了大功。

小鹏从第一台车G3发布之初，就是定位中端。后面小鹏p7、p5、G6的发布都是价格没有向30万+冲击。

直到小鹏G9，定位中大型suv，指导价30.99万，实打实的高端旗舰suv。后来销量也证明，G9冲击高端是失败的，于是现在降价到24.39万，这是一个很合理的区间，可以入手了。

小鹏将全副身家押注mona也是代表了，小鹏将在中低端市场扎根稳打。m03起售价11.98万元，同级别最畅销的车型是秦plus，在m03面前看，它就像一台老头乐，因为没有智能座舱，没有智能驾驶。m03把握住年轻消费者的所有看得见的需求。

并且小鹏还有一个杀手锏，就是智能辅助驾驶。

过去智能辅助驾驶市场接受度低的根本原因就是准入门槛高，例如华为问界系列，最低起售价都要去到24.98万，m5的智驾还是需要花2万选装的，小鹏的激光雷达车型也要21万元以上，再比如极氪、领克等等智驾都是需要付费开通。

但是m03这次把城市NOA打到了15.98万，这是绝无仅有的一次，也是目前市场是15万级别第一台具备高阶智驾的车型。

只有让智驾车型遍布市场，智驾才可能被广大消费者所接受。小鹏是自研的智驾，自研图灵芯片也已经流片成功，未来小鹏智驾的门槛将会更低，下放到12～13万元区间不是不可能。