大众汽车考虑首次关闭德国工厂，这意味着什么？

上个月部门全球Head今年第三次来中国，临行前在地区总部有个线下线上townhall meeting，针对整个亚洲（包括印度）。

前段时间在组织架构上做了调整：中国单列，和亚洲其他地区分开的（韩国和印度、东南亚同属Asia-other）。

大佬会上多次提到CHINA，甚至BYD，并且介绍了在拜访COEM时试驾的感受。

Q&A环节，有同事提出CHINA OEM（COEM）要求fast、fast、fast，而按照以往streamline的开发模式不可能拿到COEM项目。

大佬说了一个观点，应该是这次中国之行收获之一：硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透！COEM更open，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。

大佬鼓励中国区要有创新性，并且具备条件，比如高效、成熟、先进的供应链，完全可以尝试消费电子行业的agile开发模式。

大众考虑首次关闭德国工厂意味着什么？

意味德国乃至欧洲，燃油车在市场(汽车制造厂）和供应链（零部件厂）都出了问题。

二战后的马歇尔计划和美国向西方阵营开放资金、技术和市场，苏联解体以及接此而来的新增的东欧市场、优质人才涌入、廉价能源，中国改革开放和汽车行业的“市场换技术”、由此而来的继续增长的市场和源源不断的利润......连续成功让欧洲（尤其西欧）车企在应对技术变革带来的产业调整上格外吃力。

老本快吃光了！