2024赛季F1还剩八站比赛，你看好诺里斯夺取年度冠军的前景吗？

虽说意大利站之前，有所谓的8×9=72的说法，而意大利站诺里斯拿到季军+最快圈，积分比拿到第六的塔炮多出了8分。

但是意大利站排位赛结束之后，一大片对诺里斯夺得wdc前景十分看好的热度突然褪了下去。

表面上看诺里斯追了8分回来，但是实际上，考虑到本站比赛的预期成绩，诺里斯本应拿到至少25分，而塔炮的预期得分是6分。理论上能追19分，实际上只追了8分，怎么看都是诺里斯又丢了11分。按照红牛在蒙扎的速度，塔炮本来也就是第七发车第七完赛，但是拉塞尔发车时的碰撞让塔炮得以上升一个名次，而皮亚斯特里和勒克莱尔这勒克莱尔家族的冲击，让诺里斯从第一掉到了第三。

在迈凯伦拿到车队冠军难度不大的情况下，诺里斯的车手冠军梦恐怕……我想到的是2008赛季的马萨，有希望，但是命运不在自己手里，甚至一个格洛克都能决定最终的wdc归属。

而迈凯伦在车队方面对诺里斯的支持还不如2008年的法拉利，当年的法拉利起码在后半赛季已经明确了马萨为第一车手，为了马萨的积分，莱科宁也是该让的分数都让了，比如中国站。当年的法拉利纯粹是车队策略等等方面各种小丑表现，所以送掉了本来可以到手的双冠。而如今的迈凯伦，手握目前的围场最快车，策略方面极端保守也就罢了，还不给诺里斯其他额外的支持。

昨天发车之后皮亚斯特里强硬超越诺里斯的一刻，我想到的是迈凯伦2007赛季的车手内斗。如果那年迈凯伦不是因为间谍门被取消了车队成绩，那么当年的车队冠军将属于迈凯伦，虽然各种内斗，但是拿到的车队积分的确是最多。我想皮亚斯特里超过诺里斯的一刻，他想的是自己要拿到一个真正属于自己的毫无争议的冠军，毕竟匈牙利的冠军怎么看都像是诺里斯“让的”。而当迈凯伦车队当时做出让诺里斯先进站的小丑决定之后，两位车手的关系注定无法修复了。

匈牙利站，诺里斯领跑时不断拉开和皮亚斯特里的差距，似乎在昭告天下“你们都看到了啊，哥才是最快的”。而意大利站的皮亚斯特里，憋足了一口气想证明自己配得上分站冠军，他跑在诺里斯前面，诺里斯无法像之前那样追近队友。

但是，憋了半天，最后便宜了法拉利。勒克莱尔在之前的比赛中早已展示了自己不输皮亚斯特里的长距离速度，当法拉利选择一停战术之后，迈凯伦发现自己本站的对手不是早已躺下的红牛，而是红色跃马。

目前可以确定的一件事是红牛丢掉今年的wcc已经毫无悬念了。考虑到红牛的失速超出预期，接下来的比赛，我们可以说除了高海拔的墨西哥有利于红牛的本田引擎之外，其他的赛道恐怕都不会是红牛的优势赛道。但是，敌人的敌人就是朋友，法拉利和梅奔如今反倒成了帮助维斯塔潘阻击诺里斯的最好帮手，顺带还要加上一个皮亚斯特里。

如果诺里斯的目标是接下来平均每站比赛比维斯塔潘多拿8分，那么实现的难度恐怕非常之大。如果两人是相邻名次完赛，那么7分是最大的差距（分站冠亚军的差距），但是，从目前的情况看，诺里斯想拿到任何一个冠军恐怕都要受到强有力的挑战，除了维斯塔潘会亲自下场防守他的进攻，他面对的对手还包括皮亚斯特里、勒克莱尔、赛恩斯、汉密尔顿和拉塞尔。再考虑到诺里斯杆位发车之后全部在第一圈就丢掉了领先位置，如今这难度真心过大了。

迈凯伦不区分一二号车手是想把这两位天才都留住，但是按照以往的情况来看，未来这两位车手没准都会披上红色战袍。