享界 S9 所有可能的结局有哪些？

没袁启聪我也觉得火不了，抛开底盘机械素质

享界S9设计和S7一样 丑，丑爆了

1、丑，ONEBOX设计就是老年人思维，车头长车尾短，买房得房率越高越好，实际上美女也要讲身材比例的，如果只图大不如买个面包车，车头长可以增加碰撞的缓冲地带，甚至我可以这样说这种设计不安全。

2、产品定位不清，定位行政级来个椭圆的运动感的方向盘，既然要主打行政那就端庄一点，不能既要又要还要。

3、后排的投影仪都怼脸上了，为了做多而多，就像一锅大杂烩，欺负没钱的Higo没见过世面

4、现在新能源主打的智能化，而90、00一代是用着PC、手机、各种电子产品起来的一代，他们对智能化、新事物接受度最高，逐渐成为主力消费人群，老一代对自动驾驶接受度要低很多，华系车智驾厉害但是外观上老气没法锁定年轻人的眼球。

不要觉得买车就是一个人的事，任何家人的意见都会起到决定性的作用，所以老婆和孩子都喜欢才是王道

5、机械素质你们自己评

这就有人说到了华为的定位就是给老板精英人士，别逗了好嘛，是给那群想给自己增加人设的“伪精英”，以为开上这样一辆四十万的车就能享受迈巴赫级别的人设，这辈子可能没机会买迈巴赫，但是四十万的车努努力还是有机会的

最后我的观点，“三个和尚没水喝，华为一定会下场造车”

第一、我一开始就不看好华为做博世，跟博世不一样，硬件和软件不一样，硬件可以换其他供应商替代，核心的东西软件、座舱，也就是车企的灵魂，一旦丢失车企的话语权就丢失了，长安用HI模式，长安同时采购华为的智驾，同时长安有自己的智驾团队，两只脚走路，我现在做不出不代表以后做不出，车企一定会把灵魂抓在手里，但是传统车企会出现做智能化又会像家电品牌做自己的智能平台做不好的尴尬时候，用华为方案都是临时性过渡，我并不看好华为做博世这种的场景。看到其他人说怕美国制裁什么的，那么以后车企出海要是搭载了华为的智驾被制裁了怎么解？

软件上做博世有一个最大的弊病，甚至会给华为造成大量负面影响，以后不管什么车搭载华为智驾的车，出了事和问题，一定会喷遥遥领先的，甚至都不会喷车厂。

第二、三个和尚没水喝，问界目前销量开始疲软了，我认为都是消化存量，之前我一直觉得理想接二连三被黑，这下问界应该可以随便锤爆理想了，华为转让完商标，问界的销量断崖式下跌，目前销量甚至竞争不过一直被黑的起飞的“敞篷车”理想，这还是有华为加持的前提下，没有华为的入股背书，售前华为售后赛力斯，消费者会不会继续买账是个未知数，从目前的数据来看，要是其他三界没有像问界一样吃到肉，鸿蒙智行迟早散伙，从这个角度来看，华为智驾并不是万能灵药，智驾早就在阿维塔车上实装了，可是阿维塔并没有卖的很好，问界M7也是做了三年才开始爆火，实际上是突然间降价加上Mate60的东风突然爆火，势头正猛的时候推出问界M9。

第三、抛开制裁因素，我觉得小米的人车家生态这种战略才符合华为，比如说我从家里打开了智能门锁，车就会从停车场跑出来接我，这只是举例，是非常有想象空间的。未来出行场景，一定要和这些场景绑定在一起的，而不是博世，鸿蒙智行不在华为内部的生态圈里，每个车企都有自己的小九九，多个公司协同不匹配还会影响内部合作，智界S7的失利导致大家都去喷奇瑞，合作伙伴的声誉都会受损，即便是R7上市多少会受到以前的印象导致销量不及预期，所以我认为华为一定会在某个合适的时间点下场造车的，但是和华子合作的车厂一定会被吃干抹净。