跟山西问界事故后续是一样的： 既然选择掩盖热度，那就不要怪后面没压住热度造成舆论反噬。 X界车型也是这个逻辑： 既然大嘴选择在发布会上疯狂开炮，狂吹牛逼，那就不要怪露馅（出问题）以后别人来嘲讽。 你吹“安全是最大的豪华”，那山西问界事故开不了门，你就得认。 M5撞公交车头憋了，你也得认。 你吹“AEB领先同行，智驾是‘最好的现货’，想撞都难”，那问界M5试驾车开智驾撞公交，AEB从55两秒刹到35，副驾撞成脊柱骨折…

没袁启聪我也觉得火不了，抛开底盘机械素质 享界S9设计和S7一样 丑，丑爆了 1、丑，ONEBOX设计就是老年人思维，车头长车尾短，买房得房率越高越好，实际上美女也要讲身材比例的，如果只图大不如买个面包车，车头长可以增加碰撞的缓冲地带，甚至我可以这样说这种设计不安全。 2、产品定位不清，定位行政级来个椭圆的运动感的方向盘，既然要主打行政那就端庄一点，不能既要又要还要。 3、后排的投影仪都怼脸上了，为了做多而多，就…

建议去看B站UP@一针见车 的视频： 他 既拍到了S9平稳飞坡 也用奥迪复现了袁启聪同款“飞坡后无法保持直行” 还用视频展示了时速65公里的情况下打方向盘28度的实际影响 用视频复现的方式驳斥了袁先生说的： S9飞坡后无法保持直行 别的车都行就S9不行 打方向盘28度车轮转动角度极小（袁先生想证明自己打方向盘的动作不影响结论，但是他是车辆静止状态做的演示） 综合袁启聪和一针见车两位在此次事件中的表现，我个人认为大嘴的回应…

看来这次很多人就看到屁股在哪，没看到重点。 少军随后直播也暗示了，他提前一个月知道的消息，就是袁启聪测评享界S9。 这很奇怪，为何会如此呢？ 很简单，袁启聪索要恰饭无果，或者说和享界的恰饭没谈妥。 大家可以看袁启聪恰饭m7时，狂吹m7底盘好。半年后和问界估计关系破裂，开始说m7底盘极差。前后判若两人。 有人说袁启聪还吹问界m9呢，你怎么不说？ 这就是车评人聪明的地方，他们不会黑一台高销量、受众广泛且公认的好车。…

昨天说了微博修改的事儿，今天可编辑状态又显示了。想怎么玩就怎么玩。 ----- 享界的回复修改了，一个是把国家监控平台的国家俩字删了，一个是把涉及华为的华为图灵底盘几个字删了。这是为什么呢？我猜一下，前面是冒名，现在不敢用了。后面这个是出事了就和华为没关系的意思。 而且最奇怪的是，享界汽车微博后来发的删除关键字的声明，和前一条用了国家和华为字样的声明，发布时间一样，而且没有显示已编辑，这个能量大不大？能…

该说不说，作为业内人，这确实是事实。为什么新能源汽车能崛起的如此迅速，其实造车本不难，有钱有资本，找几个供应商，整车厂一组装就是一台崭新的车。很多的核心技术其实真正掌握在供应商手里，如果整车厂这些技术都有，那还要供应商做什么。 但如果光是靠钱堆出来的车，其本身是没有竞争力的，价格和技术全是供应商说了算，作为甲方整车厂就没有话语权了，甚至可能会被供应商牵着鼻子走。如果只是基本的一些部件，比如车窗，…

看这个样子，遥遥领先得开第二次享界S9发布会了。 享界S9发布24小时大定超2500台。成绩出来后，北汽蓝谷股价接近跌停。由此可见，这个成绩大大低于资本市场的预期。 遥遥领先继智界扑街后，再下一届，享界。 为何遥遥领先问界能成，智界享界却不太行呢。 可能这就是SUV和轿车的区别。问界是SUV，智界和享界都是轿车。 SUV只要空间够大，外观差不多，价格差不多，销量不会太差。十年前，国产车就是从SUV开始突破的，典型的代表是…

怎么看？ 隔壁su7当初发布的时候，写了个风阻0.195，被全网拿放大镜看。 什么带激光雷达不可能达到这个参数，这数据跟车速有关，小米是在xx速度下测出来的， 如何如何不贴和实际，小米如何如何爱吹牛。 知乎专门提问：有没有水分 小米汽车的风阻系数0.195有没有水分？ 这边大型轿车风阻系数0.193，我还没看到有人说这个参数有问题。 我不想当某一家的粉丝，但是我是真看不惯这种舆论上的双标

如今互联网上「暴论」横行，大家都喜欢语不惊人死不休。有的暴论是纯纯暴论，有的被冠以暴论只是因为作者可能接触到了更多的数据和情况，说出来的真相可能和大家的第一印象并不完全相符。 我们都知道如今中国新能源车令人振奋的崛起，市场就这么大，有崛起就会有陨落，有上升就会有被冲击。那么 国产新能源车崛起之后的现状，究竟哪些品牌被冲击的最严重？哪些品牌反而在冲击波中被凸显了出来？我也来一套暴论： 受到冲击最大的…