如何看享界汽车回应袁启聪测评中“S9飞坡后无法保持直线行驶”，称结论不客观、不严谨，对消费者形成误导？

昨天说了微博修改的事儿，今天可编辑状态又显示了。想怎么玩就怎么玩。

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享界的回复修改了，一个是把国家监控平台的国家俩字删了，一个是把涉及华为的华为图灵底盘几个字删了。这是为什么呢？我猜一下，前面是冒名，现在不敢用了。后面这个是出事了就和华为没关系的意思。

而且最奇怪的是，享界汽车微博后来发的删除关键字的声明，和前一条用了国家和华为字样的声明，发布时间一样，而且没有显示已编辑，这个能量大不大？能让微博低头。

享界的回复很搞笑，方向盘打了23°，

现实里，车掉头的时候，打满方向盘应该是540°。

这方向盘打了23°，可真大，轮子在视觉上都没反馈的角度吧，

但是享界的意思是这23°影响太大了。

那个坡不平，遇到坡的时候都会打方向盘抵抗一下吧？

我看享界飞坡飞起来的时候车尾都偏了，会打一下方向盘纠偏吧？

现在鸡贼的回复就是把矛盾转移到方向盘上。

因为这个悬挂的表现他们也无法反驳。

还有媒体吹享界的起步抬头姿态，

单电机的小动力、带大电池行政轿车的大吨位，那个抬头车屁股都快坐地上了，这是什么悬挂。

越是行政车越要安全，安全里有一个很重要的点是高速行驶遇到意外情况快速打方向盘车能稳住，就小米那二十几万的车，高速上130km的速度猛打方向盘车主自己都能快速回正不摇摆。

享界40万的车这悬挂水平，遇到特殊情况敢打方向盘吗？这么软的支撑能给司机信心不。

这车只能走山东高速，云贵川的走不了。