如何看待比亚迪 8 月销量 373083 辆？

8月份销量37万+，比亚迪前8个月累计销量已经231万+了，24年比亚迪销量目标是360万辆（比亚迪执行副总裁李珂说的，她也是老王的领导），24年还剩下4个月的时间，也就是说剩下的4个月中，比亚迪只要每个月销量超过32万辆就能完成销量目标。

这对于比亚迪来说，简直是太容易了。

如果要冲击400万辆，则比亚迪需要在剩下的4个月中每个月都要销售超过42万辆，能完成吗？

比亚迪5月份销量33万辆，6月和7月都是34万辆，8月是37万辆，这么一看，比亚迪前面几个月的环比提升幅度太小，8月份环比提升较大，若此后每个月都能够增加3万销量的话，则比亚迪全年销量会超过409万辆。

我觉得这个难度不小。

我预测，比亚迪今年的销量会在390到400万辆之间，到时候看看准不准。

具体车型销量数据可以看下面的表格：

看了具体的车型销量数据，大家什么感受？

我的感受就是比亚迪实在是太强了。我国汽车市场销售的汽车，25万以下的车型占比大约为将近75%，换句话说，25万以下的车型所在的市场就是主流市场，而比亚迪在这个市场中占据了统治地位。这代表比亚迪的“地基”很牢，只要抓住了这个主流市场，比亚迪永远立于不败之地。

尤其是在插混领域，更是一家独大。这几天成都车展，某车企高管说“比亚迪在PHEV市场超高的份额一定不会长久”，我觉得他说这个话是不妥当的，因为比亚迪的先发优势是不会那么容易打破的，比亚迪已经占领了用户的心智，“买新能源汽车就买比亚迪”已经成为了很多人买车的标准，后来者想追赶还是很困难的。

目前比亚迪的销量结构中，像汉唐、宋plus这样的老车型，销量竟然也这么高，就更加印证了这个观点——比亚迪真的有品牌优势。

这话听起来会感觉特别不真实，“谁？比亚迪？有品牌优势？”但这就是事实。

等比亚迪把旗下所有的插混车全都换成DM5.0，纯电车全部换成E平台3.0，销量又会起飞一波了。

这几天有好几个朋友要买车，我总是会跟他们感慨，你们现在买车真幸福啊，这么多车可以选。以前十几万的车给个收音机就是良心配置了，现在十几万的车各种最新科技，时代真的变了。