为啥“固态电池”一旦量产，油车就没有未来了?

这个问题应该加个定语，中国。

现在海外市场新能源车占比在急剧下降。

像德国去年近30%，今年上半年已经降到了10%几。

也就是说，那帮尝鲜的人买了之后就没什么人买了。

造成这一现象的原因很多。主要是两点。

首先海外政府无力推进新能源化的的基建，靠民营公司，根本就做不到完善的充电设施的建设。

其次就是使用成本。海外的电费远超国内，新能源车充电更贵。

海外还有柴油车这个大杀器。在欧洲很多国家柴油车占比非常高，有的甚至超过了一半。

就简单的算一算，假设一度电0.5欧，一升柴油1.5欧。

算百公里18度电和6升油，两者就要打平。

而实际上电费极大可能不止0.5欧，百公里电耗也不止18度。

弄不好电车的能源成本要到燃油车的一倍。

而且在海外市场电车比燃油车更贵。

说白了。

只有满足以下情况。

政府政策上扶持。政策性要求提供充电设施。打压燃油车，比如在牌照限行等上。

人工工资非常低，能造出廉价的新能源车。

提供廉价的电力，提供更贵更次的油品。

可能这个世界上除了中国和朝鲜，没那个国家做的到。

总之，新能源在中国大局已定。吹或者不吹，结果都一样。

至于世界，根本不是一个两个技术能改变的。也不是吹就能解决问题的。