这也算是创造历史了吧 第一台明火燃烧以后还能扑灭的电车。 甚至在燃烧的时候车尾灯还打着双闪，它居然都没断电。 就传播的视频中那个石块林立的马路牙子，油车撞上去都可能直接爆燃。 年初还有一堆不明生物嘲讽小米，拿电池倒置这种没有用的东西来当噱头，没想到这玩意是真的有用，撞完以后火苗噗噗往外冒，车主安然无恙，马路边打完电话撑到救援人员来扑灭，结果车身漆面都完好无损，跟底下没烧过一样。 这种安全程度的电车不…

安全才是最大的豪华，谁说小米造车没经验，脸都给你打肿了前两天中保研G+的含金量还在不断提升，友商坐不住了，都起火了，结果自己灭了，这你受得了吗？电车起火，无非就几个方面。 地盘磕到电池，穿刺或者受到挤压以后，直接短路起火，爆炸车祸撞击，底盘变形，虽然ctb可以提升车辆的整体刚性，但也意味着，这玩意儿，和车架子一起承压，出了事，一个都跑不了。极少数案例，夏天直接自燃了 怎么保证电池安全呢？放在新能源厂商…

一、锂离子电池优势相比铅酸电池，锂离子电池的优点有 1、能量密度高； 2、寿命长，循环次数多； 3、重量轻，容量大，单体电压高； （单体锂离子电池的额定工作电压为3.2V，铅酸电池的额定工作电压一般为2V） 二、数据中心锂离子电池选型要点 1、数据中心锂离子电池应为磷酸铁锂电池（不应该为三元锂电池）。磷酸铁锂电池和三元锂电池的特性可以看这篇文章。主要强调一点：三元锂电池危险性较高，在放电时会释放氧气，如果发生事…

这也算是创造历史了吧 第一台明火燃烧以后还能扑灭的电车。 甚至在燃烧的时候车尾灯还打着双闪，它居然都没断电。 就传播的视频中那个石块林立的马路牙子，油车撞上去都可能直接爆燃。 年初还有一堆不明生物嘲讽小米，拿电池倒置这种没有用的东西来当噱头，没想到这玩意是真的有用，撞完以后火苗噗噗往外冒，车主安然无恙，马路边打完电话撑到救援人员来扑灭，结果车身漆面都完好无损，跟底下没烧过一样。 这种安全程度的电车不…

固态电池的量产对蔚来的换电模式虽然会造成一定的挑战，但换电模式还是有未来的。 固态电池的的量产，大大的提高电池的安全性能与续航问题。固态电池的特性是高能量密度、高安全性、长寿命和宽温度使用范围，这些特点使得固态电池在续航能力、安全性和寿命方面相比传统液态电池的优势与进步很大。 特别是硫化物固态电池，它的材料容易获取，可以降低很多成本，解决固态电池原材料的高昂费用成本 ，又可以在充放电2000次后仍能保…

燃料电池就业，较高薪资就不用考虑了。。。 两个专业，我都不太推荐。 但是，如果你实在是没得选， 那还是选燃料电池吧，当前还不成熟，国家还愿意给项目投钱研发， 锂电已经形成产业规模，高校比较难拿到相关项目， 就意味着没有啥经费。 出于好发文章，有经费的考虑，建议选择燃料电池。

用的用的是马拉松电池，，实际用下来感觉不是很好，手持苹果11，换电以后，经常会出现20%以下的电量，跳电很快，甚至有时候直接关机。 推测可能是电池的容量，和手机显示的百分比数字不匹配，但是这个问题我不知道怎么解决。 电池容量会显示未知部件，并且最大容量不显示数字。 有没有其他比较好的电池品牌推荐呢？ ————————————————————————— ———————————————————————— 更新…

真实车主讲两句： 2016款比亚迪秦EV300，购自北京鑫敏恒4S店，至今正好8年，总里程不到8万（不要纠结ip，人是活的，车是动的，抬杠是不要的） 现在电量不足出厂值70%，大约是65-70%。电量主要在5-8年掉下来的，前5年掉了2度，后三年掉了10度。8年以后怎么样，不敢想。 （真心给想要买纯电车的朋友一个建议：如果你不是北京上海的，不要买纯电。如果非要买，买你能接受的最便宜的，土豪除外，蔚来除外。纯电车你就按照最长10年寿…

两年一换苹果手机的大佬，我只能说你真有钱，我的iPhone13都用了快三年了，电池目前掉到了82%。就目前手机的状态来说，除开电池因素，我感觉再用三年都没有问题。无非掉到80以下，花个两三百换个国产电池继续再战。 就你的iphone14 plus，也就两年，根本没有必要换16呀，换成15plus你就更不值得了，因为苹果马上要发布的AI功能只有8GB以上运行内存的苹果手机才可以使用。 建议你可以再战一年，等明年的iphone17，如果实在等不了…

这个问题应该加个定语，中国。 现在海外市场新能源车占比在急剧下降。 像德国去年近30%，今年上半年已经降到了10%几。 也就是说，那帮尝鲜的人买了之后就没什么人买了。 造成这一现象的原因很多。主要是两点。 首先海外政府无力推进新能源化的的基建，靠民营公司，根本就做不到完善的充电设施的建设。 其次就是使用成本。海外的电费远超国内，新能源车充电更贵。 海外还有柴油车这个大杀器。在欧洲很多国家柴油车占比非常高，有…

首先这是一个投入超过40万人民币的视频，21.59万的小米su7标准版和极氪007不知道什么版本起售价20万。 在这仅十几分钟的视频里我丝毫看不出来这是成本超过40万的视频，视频和评论充斥着前后矛盾，本来想置顶评论打浑过去的，结果才几万播放就超过了两千的评论，后面十来万播放四千多评论一直被删，然后就是精选评论，现在又开放评论了。 还有里面一个片段是两车撞了之后径直走向007接电话小米su7一点画面不给，后面说为什么不去…

我这边4s店的销售说，随便快充，往死里造，争取5年内把电池开到80%以下，就可以免费换电池了……我特么每次都快充，造了2万多公里了，还是100%啊，没减少啊！！ 评论里让我感觉我的车快废了……算了，反正就十六七万，最多开三四年，等我买第4辆车的时候，给大家汇报一下这辆纯电车的战绩哈，希望评论里的专家到时候齐聚上海观摩一下我这电车……不惑之年，希望身体健康，车子不自燃，让我活到那个时候

90年代毕业的985电化学专业科班的老家伙说几句吧。先说结论，我非常不看好车用锂电池的回收，梯次利用以及拆解。下面具体说说。 首先，我先介绍一下目前非常大量的，非常成熟的铅酸电池拆解与回收。汽车启动用，电动自行车用，电动叉车，UPS，通信基站等用途的铅酸电池到了寿命的话，会统一回收到拆解工厂做回收。由于普遍电压都是12V的单体，对人无害，电不死人，而且铅酸电池内部没有易燃物，不会爆炸起火，所以拆解会比较安全…

没有下一代了，锂已经是第二号阳离子元素、第一号金属元素了。 硬说有，那就是第一号元素，氢。 氢具备部分金属特性，例如还原性。 但氢脆、氢气泄露、燃料电池质子交换膜都是工科难题，目前几乎无法商业化。氢气成本也很难降下来。 就算商业化了，氢燃料电池汽车也是一些低智商人群最讨厌的传动模式，电传动，俗称脱裤子放屁的增程式。 人类还有另一条路可以走，醇类，可以通过生物制取，能量密度远超固态锂电池，唯一缺点是成…

我就经常给一次性碱性电池充电，倒不是缺充电电池或者买不起新一次性电池。 我给一次性碱性电池充电的契机是： 常用的5号充电电池，无论是二十年前玩四驱车的镍镉电池，还是后来宣传无记忆效应长寿的镍氢电池，额定电压都只有1.2V，用个一半左右，很多原设计用1.5V电池的有电压监控的设备（录音笔照相机游戏手柄）就会低电量报警 症状诸如:充满装上就只显示两格电，限制功能，亮度/速度/功率/振动不是最佳状态，甚至罢工。实际电…

有个表姐夫在开滴滴，比亚迪e5，官标续航400km，目前里程数28万7千km，新车时能充48度电，续航280km，现在只能充39度电，续航230km。每天固定中午吃饭时快充一次，晚上在家插上慢充。他问过换电池的事，营运公司那边回复容量低于50%，给换一块修复过的二手电池。 那车我开过，后悬挂存在异响，但没有其他问题。

说明小米SU7的可靠性非常高。 车是SU7标准版，采用比亚迪的高性能刀片电池，电池容量73.6kWh，132串PACK，散热方式为电池包底部液冷板散热，电芯极耳在电池包前后，而非上下。 从视频中可以看到，车辆底部有大量高温液体漏出。从车主交流信息可以看出，该车的底盘出现严重磕碰，准确的说是遭到了严重冲击，因为7.62mm步枪都无法击穿电池包底部。 冒烟、漏液情况出现说明电池包的消防系统已经启动，电池包消防通常采用全氟己酮材…

先回答第一个问题，为什么说电池进步能改变生活进步？ 5G时代的来临，让我们每个人都患上了严重的“续航焦虑”，这时充电宝成了手机的最佳配件。 目前中国人平均每天用机时长近5小时。也就是说，当下手机使用强度可以轻松把普通手机的电量榨干。一天两充、出门随时备着充电宝，基本是中重度用户的用机常态。 但是从某种意义上来说，充电宝携带起来太厚重了，一万毫安不够用，两万毫安虽然够用但是重量直接飙升到五百克左右，要知…

大概十年前，一个无人洒水车的项目，本身没啥难点。封闭场地，沿着路径行走洒水就行。洒完水，回基站充电和加水。 可以理解成按程序和寻迹走的扫地机器人。 用了两三度的锂电池，里面是18650电池组，定制的成品，在车底布置。第一次用这玩意心里没底，电池上面正好是水箱，一吨多水。 用水箱水给电池组散热，水管把电池两边和顶盖都用铜盘了一圈，抹了导热脂，用水泵循环。 水箱底部对着电池位置开50mm孔，安个热熔塞假如电池过…

清楚的记得去年公司年会上，日本分公司老板慷慨激昂的讲了45分钟的氢能源汽车广阔前景，并打算将发展重心倾斜到氢能源。 说实话，我们这些坐在台下的各区负责人都傻了。 要知道，我们是做自动化的，企业的发展都是跟投资走的，而锂电的投资是空前的：欧洲同事讲的是新能源汽车电池Northvolt配套的投资和机会，我讲的是国内CATL的投资机会和BYD的刀片电池，韩国老板讲的是SK和LG在亚洲和欧美针对新能源电池的扩张，美国同事讲的是…