如何看待小米的电池泄压技术成功防止整车起火？

安全才是最大的豪华，谁说小米造车没经验，脸都给你打肿了

前两天中保研G+的含金量还在不断提升，友商坐不住了，都起火了，结果自己灭了，这你受得了吗？

电车起火，无非就几个方面。

1. 地盘磕到电池，穿刺或者受到挤压以后，直接短路起火，爆炸
2. 车祸撞击，底盘变形，虽然ctb可以提升车辆的整体刚性，但也意味着，这玩意儿，和车架子一起承压，出了事，一个都跑不了。
3. 极少数案例，夏天直接自燃了

怎么保证电池安全呢？放在新能源厂商面前的，就几条路，小米做了什么呢

首先，是全行业首发的CTB电芯倒置技术

肯定有人要说，这也叫技术？那我把电池横着放过来，我叫他电池横置技术，四舍五入，唉，我也自研了。

这玩意儿，听起来不难，但是你仔细想想，那这么简单又好用的方案，怎么就小米做啊，有时候我们逆向思维就知道，这有些事情啊，听起来容易，做起来难。不要人云亦云，假如真的这么容易，我实在是想不出来，友商为什么不标配？

在行业里，电池就两种，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，主打一个安全，人家用不太这技术，穿刺了也就是冒冒烟，起火爆炸，基本上要一段时间，也有起火爆炸。安全，也可以加点别的，把安全性做到第一位。

前几年友商嘲笑比亚迪磷酸铁锂能量密度低的时候，自己用三元锂电池，结果烧了以后，直接炸，车主安全性堪忧，这两年主流电池就是磷酸铁锂电池，但各家电池又有不同，所以分为比亚迪和宁德时代。

小米电池的结构设计，他属于整个电池包结构的重新设计，极端情况下，电池的能量定向向下释放，同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道，最大程度地保证乘员舱的安全。

这样的设计，在保障极致安全的前提下，能够让整个高压连接线、排气系统，以及底部防护系统实现空间共享，释放了7mm的纵向空间，得以最大程度地释放车内空间，保证驾乘体验。

这并不是简单的结构上下颠倒，而是结构、工艺和导电材料的全面重新设计、全面创新。比如，防止冷却液泄露接触高压连接线部件，造成的短路风险。

特制开发了更低电导率冷却液，导电率只有传统冷却液的1/40，通过增大短路电阻，从而降低温升，可实现电池系统在持续浸泡下也不会导致急剧升温和短路，从材料的基础特性上解决了冷却液意外泄露带来的风险。

电芯倒置还需要解决电解液浸泡电芯极柱等关键机械部件的稳定性挑战。

小米采用抗高温的定制高标准添加剂和溶剂，缓解高温时对于电解液的氧化作用，将电解液的最高耐受温度拓宽了10~15℃；结合定制型的极柱密封圈、2倍防腐要求的泄压阀结构、专利双重

电芯内隔离强化结构，并且专门针对电芯倒置完成了超过16项的超标准验证，多重措施的强

化保护，电芯的基础使用寿命能够达到15年以上。

你看看，听完这电池倒置虽然没有遥遥领先，但是绝对有料，也就是说，小米这电池，下了不少功夫，顺路说一嘴，电池包的装配还是小米自己做的哦

2砸钱上最贵的技术，防止热失控的气凝胶，这玩意儿，是可以自己灭火的，哪有人要问了，好像的车也有啊，怎么烧了以后，没灭火，我只能说，那是省钱，就给你放一点气凝胶，救火也是杯水车薪。

小米的这块电池电池，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护，定制了行业最强的主动冷却技术

电池充电功率就可以说明，小米的散热技术，绝对是一流，包括电池热管理。有的车充电慢，不是电池跟不上，而是散热跟不上，电池受不了热，所以只能降低充电功率。

而冬天的时候，温度低，电池性能受限，快充更伤电池，所以有电池自加热，热管空调之类的技术提升电池温度来高功率快充，小米敢放出来低温测试，说明这两个方面做的都非常优秀。

双大面冷却面积达到同级最高的7.8m2，行业平均水平的4倍，同时在电芯两个侧面铺设了165片业内目前最为领先的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000°℃的高温。

这样的散热，才能支持更长时间的高功率快充，所以把电池安全做好，日常使用，也有提升。

工程师在测试中，对创新材料和工艺极为自信，敢于把自己的手紧贴气凝胶材料，在另一侧直接用1000°C喷枪火焰炙烤，依然安然无恙。你看充电也快了，电池也更安全唯一的缺点就是，贵！

这就是舍得给料，量大管饱，安全感给你够够的。

在全链路无死角的热电安全防护下，小米用行业最高的电池安全标准，能够确保电池在

55°C（行业最高50°C）满电场景下，仍能保证无热蔓延、无明火，做到电池真正的安全。

这是水冷系统失效的情况下，国标两倍温度，没有明火，小米对安全那可真是下了老本。大家不觉得，他越来越有沃尔沃的影子了？

3就是这被嘲讽好久的电池倒置技术，我也起火，但是我延缓速度，甚至，还能自己灭火。

小米把电芯倒放的同时，泄压阀同样倒置。即使万一发生热失控，高压高温气流，通过泄压阀沿底部排气通道排出；极端情况下有毒烟气也经由底部排向车外，最大程度的保证乘员舱的安全。

但电芯倒置的设计，使得电芯的极柱和泄压阀将被电解液浸泡，由此引入新的问题。研发过程中，和宁德时代°做了大量验证实验，一起攻克了非常多的技术难题。

针对电芯倒置导致的电解液工作温度升高、寿命下降问题，我们针对性的定制了大分子耐高温电解液，工作温度较传统电解液提高10~15°℃。超强的温度耐受解决浸泡问题的同时，还使得电芯整体的使用寿命提升到15年以上。

泄压阀会因倒置加速腐蚀：我们采用航空级耐腐蚀材料，经历了超600天超60°℃的防腐测试毫无问题，同样支持超15年的使用寿命。另外还对泄压阀进行了密封加强和结构加强，解决了电芯倒置产生的各种问题。

车主来不及逃出去，直接爆燃了。唯一的解决方法就是把电池的散热，热管理做好，比如前面提到的气凝胶，你电池起火了，气凝胶可以把受穿刺的电芯先把他灭了，那就不会引燃其他电池，那实在不行，这玩意儿多来几个控制不住啊，电池穿刺变形太多怎么办？

就整泄压阀，说白了，就是让你炸，但是我把电池内部的压力排出去，这样，加上气凝胶的作用，不会直接炸，失火，车主有时间逃出去，小米的优势就在于，他的最后一道防线，就是电芯泄压，就算你炸，也是往下喷火，而且气凝胶会延缓火势，这样一来，就算在最极端的情况下，车主跑出去绝对够了。

视频最后车居然自己灭火了，你看看人家小米？这就是实力

这确实是小米的第一辆车，雷总为了口碑，不可能给你凑合，也不可能砸了自己的招牌

用小米的标，就代表了，压上了整个集团的荣誉。一荣俱荣，一损俱损，绝对是背水一战

雷总说，三电比不过特斯拉，直接砸钱。雷总也说了，还有许多东西发布会上没有讲比如说

第二块备用电池，哨兵模式……

各位友商没有想到的事，人家安全冗余系统，砸的钱更多。阿吉收手吧，外面全是小米。