1. 拆开超长交路有利于提高车底灵活性看这个例子，长春西～上海虹桥，上海虹桥～永康南。前一个长春西～上海虹桥为超长交路，运行时间长达11小时+，如果列车经由的京哈高铁、秦沈客专、津秦高铁、京广高铁出现晚点，那么该车很容易受到影响，到达终点站永康南的时刻大概率超过24点。 如果交路在上海虹桥断开，那么后续上海虹桥～永康南就能启用热备车底运行，保证后面套跑车次的正点率，不影响铁路夜间的检修。 题主举的沈阳北～…

这个哥们确实有点迷，他要是纹个小猫、小狗、小清新，我还觉得这是个文艺青年，我还能理解，但问题是他纹了个花臂！ 你都非主流了，你都不想和这个世界妥协了，你下半辈子都不想循规蹈矩了，那为啥还要找个体制内的班上呢？ 天天朝九晚五，甚至996白加黑，你的麒麟臂不是白纹了，说好的狂妄不羁爱自由呢？ 成年人不能既要也要呀！

时势造英雄。 1999年前后，面对既有铁路票难买、车难坐、货难运的局面，下一步如何发展，国内逐步形成了「新建独立磁悬浮轨道派」、「融合既有铁路网新建轮轨高速铁路派」、「既有铁路网提速扩能改造派」三大派别，各派的专家、学者、官员们经常在媒体上连篇累牍的发布各自的看法意见，口水仗从科研院所、高校、各大部委一直打到中央最高层。 事关国家重大利益，各派说的都有自己的道理，最高层一时也难以定夺。最后，时任总理朱…

也没什么措施，就一个字----杀。 当年车匪路霸猖狂的主要原因是，市场经济刚刚兴起，穷的巨穷，富的巨富，治安又不好，真正下海做生意的老板基本都装穷，不容易发现，绝大多数穷人能够遇到的最富的人是大货车司机，不是说大货车司机自己有多少钱，而是那车货值钱，司机又只有一个人，处于绝对的弱势。于是，很多人眼睛就红了。 还有就是火车，火车不好抢，但好偷，一个车站就那么几个人，不可能看守车上的货，即使有押车的，一两…

大概率又是新闻学魅力时刻。 只看那些营销号和三流媒体掐头去尾的视频，让人觉得列车员就是无理取闹，双方都同意换座，而且还是亲属，就是列车员卡在中间作梗，然后评论区就开始骂列车员欺软怕硬，只会欺负老百姓，见到霸座的就怂了，最后一切都是体制的问题。 但是我想大家应该都坐过高铁或者列车，有过相同或者类似的体验。 我经常因为票买的太晚，而买不到相邻或者同车厢的座位，只能上车之后再找那个座位的乘客请求帮忙换个…

在TNT播出的美剧中，雪国列车是由威尔福德工业公司制造和运营的大型火车，在几年前的全球冻亡事件之后，它带着人类文明的遗迹不断地环绕地球。火车最初由1001节车厢构成，根据剧中的科学计算，每节车厢的平均长度略高于 16 米（52.5 英尺） ，共计16千米长。单从片头刹车员驻守的房间蓝图可见单节车厢尺寸更小，仅为12.2 米长x 4.1 米宽。而外部图像推测车厢高度的确有两层楼左右（6~8米高），因为除了内部较高的通高外，该火车…

我住的楼下不到15米修地铁近出口，为了省钱政府坚决不拆迁，设计人员说对楼没影响。社区搞个投票征求建设意见，受影响的一两栋居民哪里能投赢整个社区的其他不受影响的居民。 5年前楼下20米修高架桥，房子明显的下沉，窗台都关不紧了，赔了千把元。 这次修地铁征地补偿的钱，社区一个投票把整个社区居民把钱分了，受影响的两栋楼居民欲哭无泪，告官无门。 我有时候在想，如果哪天楼塌了，我是上访还是报复社会？

纳粹德国设想统一世界后，建3米超宽轨距的洲际高铁。 其实不用3米，2.4-2.5米轨距最优。 这样客车车厢宽5.5米，卧铺可并排两排，硬座每排8座双通道，而因为车厢较宽，所以可以上下两层车厢。 这样效率大大提升，一条客运的运力等于三条1435标准轨，而一条2.4米铁路，建设成本绝对低于三条标准轨。 至于货运车厢，宽5.2米，刚好并排放两个集装箱，前后两排，而且同样可以摆两层，这样每节就是8个箱。 标准轨的每节放两个集装箱放…

没想到最后的随口一说引发那么多讨论，在此澄清一下，纯粹是工作要求，见到某个民族要上报，就算是公安乘警在车上，也是一样需要过去流程化作业，我国一向是个铭记历史吸取教训的国家，反恐和消防也一直是各个单位的重中之重，没有任何地域歧视和种族歧视，相反非常喜欢少数民族的同胞妹纸 ，希望大家发言注意，不要过激，谢谢，另外感谢回复，是铁科院，不是中科院，我打错了，谢谢提醒的朋友，已修改。 各位不用猜测了，本人就…