现在国内无论乘列车还是公路都非常安全。但听闻车匪路霸以前很嚣张。都出了什么措施让车匪路霸行业消失了？

也没什么措施，就一个字----杀。

当年车匪路霸猖狂的主要原因是，市场经济刚刚兴起，穷的巨穷，富的巨富，治安又不好，真正下海做生意的老板基本都装穷，不容易发现，绝大多数穷人能够遇到的最富的人是大货车司机，不是说大货车司机自己有多少钱，而是那车货值钱，司机又只有一个人，处于绝对的弱势。于是，很多人眼睛就红了。

还有就是火车，火车不好抢，但好偷，一个车站就那么几个人，不可能看守车上的货，即使有押车的，一两个人也干不过一群人。

当年车匪路霸主要采取这几种方式，公路上一是抢，深夜在路中间设路障，车子撞上停车，一群人直接杀掉司机，拉走货；二是偷，在公路转弯抹角的地方，乘车速较低，从后面爬车，或者从山坡上跳到车上，从车上往下扔货，遇到车厢里有押车的，直接杀掉；三是骗，在公路边开黑店，能吃饭、住宿、有小姐招待，要么搞仙人跳、要么偷上车等车开走后偷。

铁路上一般是直接在火车站偷，一个村的人集体行动，只要有停留车，开一个车的门就卸一个车的货，以前铁路上有保卫部门，配枪，就是专门针对这些人。还有就是沿途爬车，身手之敏捷，比铁路上的调车组有过之而无不及，现在的调车组要求停车上下，那时候的调车组30公里上下是基操，50公里上下是极限，而那时候偷铁路的贼敢80公里上火车还外带开车门，抗战时期不去当铁道游击队都屈才了。

所以在后来打击车匪路霸的时候，全是民警、武警带枪上车，躲在大货车、火车车厢里，只要有人上车抢货，或者拦路抢劫，没武器的就地拿下，有武器的直接击毙。

后来我跟一些参加过当年行动的老铁警喝酒，他们说，那个时候他们每天交班的时候最常说的一句话就是“我昨晚上在xxx地方打下去两个，不知道死了没有，你等下过的时候再看看。”

铁血的手段，再加上后来赚钱的方法多了，人民的生活水平逐渐提高，车匪路霸这种事物也就逐渐消失了。