以下内容纯属脑洞... 上世纪九十年代，铁道部为使铁路通勤化高速化，大修铁路线而负债累累，于公元2007年11月4日下午5点14分，原铁道部正式分割民营化。国铁分为九个公司：CR东北，CR华北，CR中部，CR华东，CR东南，CR华南，CR西南，CR西北和CR青藏[1]。所有CR公司由国家控股，负责铁路的建设和运营，国家会根据公司具体情况给予补贴。与此同时，为了进一步完善地方通勤，国家鼓励地方发展私铁，填补CR的通勤盲区，或与其良性竞…

2004年，株洲一团伙伪造车票三万七千余张，大概是290节硬座车才能装下这些票的乘客，按一个车次6节硬座，如果车票全部售出，将会有近50趟车在空跑，涉案金额五百多万元，那时候北京海淀区上地附近房价还不到3500。 还有更可怕的，铁路内部原来有探亲票，通学票，通勤票，作为内部系统福利供大家使用，不论坐席，不论距离，一律只收手续费2元。有一年看报纸，是查出假通勤票来了，而且是全年多站的那种通勤票，如果有一百多人各买…