你曾经开过最烂的车是哪款车？

这个问题下，这个货必须拥有姓名。

长丰猎豹奇兵。亮点一大堆：

2.2排量4RB3+5MT，最高时速是跟剁椒鱼头一样的105，再高就得靠下坡。高速上0-105加速大概一分半钟开外……看起来威猛霸气，引擎嗷嗷嗷，码表喵喵喵……后轮板悬谁坐谁知道。过个减速带直接起飞。

刹车前碟后鼓。一台自重接近两吨的，搭载了非承载式车身的所谓硬派越野，就这？还是说厂家看着最高105的极速，表示够用就好？

发动机扭矩标定不知道是根据什么来做的，感觉三档和四档毫无区别：四档爬不动的坡，三档也一样爬不动。速度上也没啥区别。我严重怀疑出厂的时候三档和四档齿轮齿比根本就没区别。所以我在这个车身上养成了直接一把五退二的操作习惯。除了这个车，我从没见过哪个车半坡退档之后，只要转速低于1500rpm，就再也拉不起转速的。哪怕半联动降档补油都无济于事。你就只能看着转速表稳定，恒定的稳步下滑。唯一的办法是直接在爬坡前直接一步到位退到一档，半联动加地板油，提前强行把转速拉到3000以上才行。越野跑山跑不赢五菱神车就算了，连个村里自己拿钢管和钢板焊起来的，搭载单缸柴油机的山寨三蹦子都跑不赢就很丢脸了。不论是攀爬能力，载重能力还是油耗方面，无一例外的被碾压。

纳智捷的油耗一直饱受诟病，这个车我严重怀疑用的发动机跟纳智捷大7是同款（其实不是）：同样是2.2排量，92升油箱500-550公里左右的续航，搁谁看了不得倒抽一口凉气？

唯一的好处是能吃粗粮。别说92号，我估计就是62号丫也能吃得下去……单位有台车，发动机机体水道破裂，冷却液直接入缸，相当于一直烧的是掺了水的油，而且掺水量还不小，大概是每天两个2L可乐瓶的量。因为那车每次出车前都必须补水，一天两次，每次一瓶。神奇的是开车的坐车的都没觉得动力有啥不对劲的地方……最后还是拉缸去做大保健的时候才发现有两个缸的缸套和活塞都快锈死了……再后来去恶补了一通才知道，缸里喷水有时候是真能提升动力的……亏我当初学艺不精，还误以为猎豹有多牛批，排气管一年四季都能滴水，加油门甚至还能呲水……合着就是掺水油里边的水被排出来了呗……

另外，我没见过哪款车，在气温超过36℃的时候会超出车辆空调蒸发器冷凝器的散热极限，导致空调雪种无法冷凝不制冷的……这款车是唯一一个。而且不单单是某一台这样，单位大几十台，大部分都这样就很扯。

就这破车，哪都不好使，只有防盗系统好使。但是防盗系统的逻辑也很迷：车辆空档没熄火，打着空调，下车买包烟买瓶水，30秒一到就自动落锁……叫救援都叫到不好意思了。救援小哥过来一看：嚯！怎么又是你？来来来，你教我一下，不熄火把钥匙锁车里，你是咋做到的？

最后还是一钳子把防盗线噶了，一钳解君愁……

后排是有中央空调出风口的。但是只能出暖风。别问我为啥，原厂设计就酱。只能调节暖风温度高低，我扒开看过，里面只有暖风水管，空调管路压根就没打这过……

仪表台上仿三菱，搭载了标志性的三球式陀螺仪和坡度计，还有气压表和车外温度显示。但是这玩意……还不如没有呢！你看着仪表上机械式坡度计显示5%的坡度，车子就开始呼哧带喘爬不动的时候，你就说心情应该是怎样的吧？海拔和车外温度永远是1048米和-35℃……这个初始值标定又是怎么回事？

每次去修理厂保养维修，故障码一页都显示不完，正常情况下需要翻两到三页就很屌……

水温表不准是常态。这车爱拉缸的毛病大部分跟水温表不准有直接关系……引擎舱里都咕嘟咕嘟开锅了，水汽四溢的时候，水温表还是在中位稳如老狗不动如山。直到最后缸盖或者水箱发出砰的一声，那是它们用生命发出最后的怒吼：哪个坑爹玩意设计的这东西？

在山里开锅爆缸之后，你最希望见到的东西不外乎三样：农夫，山泉，以及农夫山泉。

现在我特么想给这车的设计师和生产厂家来一顿农夫三拳：老实交代！你到底特喵的把老子百公里18升的油耗都给我嚯嚯到哪去了？