特斯拉百分之九十多都国产化了，为什么利润率那么高？

特斯拉和苹果两个来中国建厂的美帝公司正儿八经教教封建地儿什么叫资本主义。

正儿八经的工业品都是越简单越好，特斯拉小破车这么多年了，都没咋更新迭代，

一个model3 和Y卖了这么多，早就把研发开模七七八八的成本摊薄了，

每辆车对于特斯拉来说，成本真的就是材料费+一丢丢人工和税费。

而特斯拉员工要做的就是把新车的品控做好，别出一些丢人的低级错误。

特斯拉的车，该有的测试都做了，路上跑了这么车，该有的问题也都暴露了。

顺带特斯拉和苹果还正儿八经的扶持供应商，生怕供应商赚不到钱，出一些乱七八糟的低级货。

而国内一些厂家以压榨供应商为主要利润来源，非常不合理的降本要求与付款周期。

你TM去饭店吃饭，饭店太便宜都要担心是不是原材料有问题，或者厨师会不会在洗碗池里小便。

哦，最近油罐车食用油和煤油混装的事大家都知道了，吃进嘴巴的东西就这种程度的监管，国产车的品控和监管哈哈哈自己想吧。

而资本主义社会大分工很重要的一点就是一分钱一分力，一分钱一分货。

而国内大部分厂家操作完全就是流氓操作，

对员工的压榨更是以封建主义为基础，逐步向奴隶制度发展。

特斯拉苹果这种简单可靠的单品， 公司只要正儿八经把握品控，稳住口碑，就能正儿八经的赚钱。

一个一样的基层员工，一方面是3 和Y 生产了小十年，没咋大改过，销售和生产都轻松。

这个特斯拉价格还是全国统一价，销售都不用费力去谈价格，该多少价格就多少价格。

另一方面是一直改款一直领先的新产品，研发累，售后累，销售还要根据每周改价格，还要针对用户搞价格歧视。

国内一堆工程师加班加点做出来，拿用户当测试工程师的产品，需要不但花钱去善后，甚至花钱去搞舆论。

省了点工资和材料费，但是得花大力气去搞后期改进。

哪个模式更正常，能赚钱，特斯拉和苹果已经给出答案了。

还有一个非常想吐槽的东西，微信，这个dog fuck的软件动不动给我干到几十 G ，我就搞不懂了，我用来打打字发发语音的软件为什么会有几十个G ，最要命的时候是有时候要找之前的一个文件什么的跟我说已经过期了，然后我再看网上的教程把他给我从手机的存储里给翻出来。我TM一万多的台式机，登个微信比我开abaqus还慢，现在车机的性能，估计登个微信就能让车机时不时死机。

微信时不时更新一下我都不知道在更新个勾八玩意，我都怀疑国内这堆公司就是天天加班开会研发着怎么恶心人。