为什么凯迪拉克很帅但买的人很少？

我自己是CT5车主，我大概来说一下CT5是个什么样的车。

先说结论，CT5是被中国车评人坑的最惨的一款车。

下面我按照38评车的思路来说说这款车，先说操控，这个车开起来和34C是完全不一样的体验（别杠，3现在是什么鸟样大家都清楚），CT5开起来和他的外形非常契合，感觉一身大肌肉块，时时刻刻都紧紧的绷着，这就导致你在车上开车也很难慵懒的起来，中国车评人在提操控的时候很喜欢提什么方向盘虚位，什么车轮指向性，什么车身响应，那我可以说，在这台车上，这些都是顶级的，这个车的方向盘几乎没有任何虚位，车身响应极其迅捷，所以当你以120km/h在高速巡航的时候（很少有CT5高速只跑120，因为120km/h很难升10档，也就是120km/h和140km/h转速都是2000），你必须像一尊雕像，因为你只要稍微哆嗦一下，你就会发现车跑偏了，这对大部分老司机喜欢躺着开车的习惯非常不友好，而且，因为躺着开车离方向盘很远，所以老司机大部分时间在高速上是两只手换着扶方向盘，但是CT5速度上了100之后，方向盘之重，我这个180斤的彪形大汉都很难一只手掰的动……

你很难想象，这台车为了车评人口中所谓的操控，都做了些什么，你只知道这台车前后配重50：50，但你可能不知道，它为了50：50，把电瓶、功放、行车记录仪主机都放在了后备箱里，它的两个前门是铝的，两个后门是铁的（tips：坐CT5的后排一定把门开好再下车，这台车的后门之重，如果弹回来磕在你的腿上…），它的前悬架是铝的，后悬架是铁的，这件事反而被半瓶子车评人喷偷工减料，离了大谱，你可以找出这台车一万个问题，但你绝对不能说它偷工减料，这个咱们后面再说。

我这台顶配车21年落地是31万多一点点，我给大家念叨念叨它都给了些啥，mrc电磁悬挂，5000一根，对，我是说你自己上某宝去买也是5000一根，mlsd机械式限滑差速器，这玩意儿某宝应该3000一个，布雷博四活塞不说了，之前ats上也有，米其林ps4s防爆轮胎，某宝2000一根（在下不才，已经爆了4根），bose performance15喇叭至臻音响，带anc主动降噪，某宝应该是2万多，我说的这些都是只有它有而34C没有的（别跟我杠某林之声，C才不会给你装某林之声），3上的哈曼卡顿我听过，主观认为不如bose，杠就是你对。

这些东西堆在一起会产生一个什么问题呢？就是一个普通人，在市政道路上，如果不主动突破后轮抓地去漂移，否则连开响胎都非常非常难（老司机都知道我在说什么），我之前一台车是个奔腾T77，买了这个车后那个就给我老爸了，那台T77搭载了一台1.2T发动机，被我嚯嚯的天天响胎，贼战斗，嘴上马力多500匹。而这台CT5你根本战斗不起来，那个稳如老狗的悬挂让你高速140刀片超车像平移，什么斯堪的纳维亚，它就不钟摆，它像板车，它让你在变道的时候感觉这个车就没悬挂，你想战斗，就只有开着它去赛道或者去跑山，EXO me？我一个只买的起30万车的穷逼去赛道战斗？我一个996社畜去跑山？可拉倒吧。

再说说后驱车永远避不开的话题，漂移，能不能漂？能漂，再怎么说还有那么200多匹马力，好不好漂？好漂，mlsd限滑差速器在那呢，平时装逼漂个定圆，漂个8字，一点问题没有，但是你说头文字D？算了，大哥这车1.85吨，就那200多匹，还得安吉星派吊车去悬崖下面吊你。而且我们上面也说了，ps4s，2000一根，漂移10分钟成本4000，摸摸钱包，还好不好玩？

说到200多匹马力，就不能不说这台被CT5车主骂完祖宗十八代的lsy了，这个发动机和之前ats上那台ltg完全是两个东西，这个发动机是为了应对中国严苛的环保法规的产物，它是一个长行程发动机，啥叫长行程发动机呢？我们换种说法大家就比较好理解，像柴油机，懂了吧，低扭很好，转速爬升很慢，转速回落也很慢，你激烈驾驶，变速箱降档了，等发动机爬转速，等半天，380迈腾的车屁股已经看不见了，你温柔驾驶，变速箱升档，等发动机降转速，等半天，半秒钟的动力空窗，让你欲哭无泪，于是通用工程师想到了一个天才设计，既然升档动力会中断，那我不升档不就行了，于是，你会发现红绿灯起步的时候，一档都™3500转了，就是不升档，发动机咆哮着看着五菱宏光mini ev从旁边疾驰而过，乘客还捧哏呢：哇，你开车好激进啊~！我：我激进你的……

说完发动机，再说变速箱，大家总有一种惯性思维，通用的变速箱次，顿挫，爱坏，但是CT5的锅变速箱真不背，这台10L80大家有兴趣可以去外网看看它搭配3.6tt的CT5V，或者去看看搭配2.7T的CT4V也行，你看看那个反应速度换挡速度，你看看那砰砰砰的动力衔接，一模一样的变速箱啊家人们，一个螺丝都没变啊！说回CT5，为啥国产CT5不能砰砰砰呢？因为车评人喷通用顿挫，那通用说我就不顿挫了，我把锁止率调低不就行了，我把换挡速度变慢不就行了，于是就有了上一段那种无论激烈驾驶还是温柔驾驶都欲哭无泪的名场面，然后再一看油耗，13.8，这下有泪了，哗哗的。而且通用的工程师何止是天才，简直就是天才，通用工程师一看，我锁止率这么低，那我变速箱就不发热了啊，那我把变速箱油冷器减配了吧！然后你就会发现，那些去刷变速箱程序的老铁，激烈驾驶两圈就变速箱过热，就喷通用变速箱垃圾，兄弟，你得把油冷再装回去，打败你的不是天真，是无鞋~

说了这么多，你会发现，大家买CT5的初衷是啥？是好玩（你说洗脚我也不和你犟，谁能出淤泥而不染呢，我现在也洗），但是能玩的起吗？不能。有时间玩吗？没有。这就是CT5最尴尬的地方，它下血本给你配了那么多好玩的东西，但是你没时间玩，你也玩不起，当时因为CT5实惠、给的多买CT5的屌丝（对，就是我），舍得花十几万换2.7T或者3.6TT发动机吗？不舍得。凭良心说，CT5简直是最便宜的玩具了，只需要换发动机啊兄弟们，不需要加强车身啊，够硬了啊，不需要换变速箱啊，原厂能承受800牛米扭矩啊（现在24款减配了），不需要昂贵的程序啊，海外CT4V、CT5V的程序现成的啊，拿来就用无比丝滑啊，传动系统转向系统悬挂系统全是最顶级啊，啥都不用动就扣个发动机就能下赛道崩保时捷啊，哪有这么良心啊，改个高尔夫也不止这点钱啊！有人改吗？没有。

动态说完了再说说静态（手动狗头，8哥饶命）。静态没啥可说的，帅，没了。

帅是拿公摊面积换的啊，纵置啊，机舱大的能睡两个人啊，那个机舱本来是装6.2V8的啊！现在放个2.0T啊！我都不好意思掀机盖啊！这个2.0T放在这个机舱里像™0.2T啊！！！家人们谁懂啊！0.2T配一个严重过剩的巨大变速箱，再加上溜背，谁用谁知道，后排狗都不坐。其实也没有那么夸张（中间是真的狗都不坐），有一说一，CT5的后排坐着真挺舒服的，不论是靠背角度还是承托感包裹感都还行，但是顶头，175以上坐后排必顶，而且作为一个车长5米轴距2米9的车，腿部空间也就那么回事（字面意义上的那么回事），反正就和速腾差不多吧，估计还不如。

反正说了那么多，大家也基本清楚了CT5到底是个什么车，特别是现在中美这个关系，我反正现在看这破车是越看越不顺眼，而且24款还减配了，我劝你别买（孙哥口音）！Z9GT她不香吗？说白了现在国产车越来越给力，真没必要迷信合资，虽说中美毛衣战和通用关系不大，但是看着膈应不是，而且作为一台19年上市的车，在当时确实可谓是诚意满满，但是到了2024年的当下，确实也是不太够看了，易3方易4方乾崑ads3.0，够合资学一辈子。