奥迪的档次是不是一直都比奔驰宝马差，BBA是不是强行捆绑?

国内觉得奥迪档次低，主要是太常见了，还便宜。尤其是A3，Q2，Q3这种和大众共产品线的，成本低，拉低了价格区间。

实际上，在欧美市场，作为豪华车的一员，几十年来，奥迪一直都很坚挺。要舒适度有舒适度，要实用性有实用性。产品线完整，每款定位非常清晰，质量也说的过去。要运动有RS部门，要越野还有quattro，上面还有保时捷，兰博基尼，布加迪，撑住高端运动形象。

反观宝马，其实定位是年轻和运动，换句话说就是不成熟。虽然喜欢的年轻人的确不少，但是也就意味着事故率高，保险费率高。

同样的40k+价格区间，北美市场的宝马就只有3.0T来和奥迪的2.0T竞争，要不是冲这个L6，估计就是小年轻也不会考虑，后续成本高。加上宝马前些年出保后的维修率高的不像话，真的是修不起，保值率较差。

哪怕就是在玩车的圈子里，奥迪相较宝马也是潜力更大，也更容易改。

EA888 EA855 EA839，只需要full bolt ons，就能达到很令人满意的成绩，还很稳定。

什么叫full bolt ons，就是车主自己在家能搞的所有东西都搞起来，不需要专业知识，不需要专业调试。进排气，中冷，涡轮，一换，罐头程序一刷，又快又稳定。

无需缸内强化，EA888 400多匹。EA855 500多，EA839 600多，罐头就行，都很容易。

N54，N55 B58 相对来说，起点不错，改个400多很容易，想上600就比较难，起码得弄个水喷。调试起来还不容易，改不好容易炸活塞，甚至缸裂。N20 B48 就刷个300匹炸的也不少。跟奥迪强化一下就1000匹轻松上比起来，上限也低了不少，800就差不多到头了。