c919在国际航展上没有订单，你怎么看？

这很正常。如果没有神秘力量的干预，国内都不会有订单。至少东航的前5架飞机，飞机的性能还不够理想。

C919投入运营以来，飞友们争相打卡，很多人请机组填了飞行日志。通过这些飞行日志，我们可以得到很多有用的信息。

比如这张日志，机号B-919G，起飞重量70.4吨，油量9.6吨 商载12.7吨，可知飞机使用空重70.4-9.6-12.7=48.1吨。

C919最大着陆重量是67.8吨。也就是说这架飞机着陆时商载加剩余油量不能超过67.8-48.1=19.7 吨。

根据这篇飞行日志，航段耗油4.16吨，地面滑行油耗和apu油耗加起来有几百公斤，着陆时剩余油量在5吨以上。这样算来，B-919G这架飞机在运行中商载只能用到14吨出头。东航164座的构型，如果遇上满客，旅客加行李就把商载用完了，基本没有剩余吨位来拉货。这样的商载，也无法支撑高密度全经济舱布局。

C919的对手空客A320NEO 最大着陆重量67.4吨，使用空重约45吨，着陆时商载加剩余油量67.4-45=22.4吨 。可以很容易的塞180座，186座。

波音737MAX8 最大着陆重量69.3吨，使用空重也是45吨左右，着陆时商载加剩余油量24.3吨，高密度布局座位数已经奔200去了。

希望商飞能早日改进，减少飞机空重或者增加最大着陆重量。否则真没办法和波音空客竞争。