临高启明里为啥不爆空军?

不邀自来

一、关于技术人员

目前已统计的300多名出场元老的职业中，能与空军“扯上关系的”：

光学专业：王洛宾、
机加工：李一挝、展无涯、姜野、萧白朗、李赤骑
能源：钟利时、罗铎
电力电缆：常凯申、伍子衿
化工：钟利时、季思退
兵器设计与工程设计：白羽
矿产和地质勘探：崔云红、汤梦龙
电子工程师：李迪、乌佛
航空器维修：周比利
通信：单良、胡木野、休语轩
雷达：司凯德
机电：平秋盛
冶金：金哲、

以上所有人员，就是能勉强搞“空军”的技术型元老。

二、建造飞机所需要的专业

根据检索的1933年苏联I-16战斗机制造工艺（附件1）

所需要的专业包括：飞行器设计与空气动力学、材料科学与结构工程、发动机技术、航电与控制系统、制造工艺与质量控制

另外，最重要的是：已出场元老中，没有空军或空中驾驶经验的元老。

三、路线方面

根据：第一卷-第十三节 老工人中阐明：

总得来说，马千瞩的爱好基本上是蒸汽朋克类的，关键词：多铆蒸刚。烟囱林立，锅炉轰鸣：煤炭燃烧时的黑烟，锅炉喷发出来的浓厚的蒸汽，钢铁碰撞时的巨大轰鸣，地面上奔驰着巨大的汽轮机火车，空中是多炮塔、硬壳、有无数隔舱用氦气的飞行炮艇……这便是他理想的世界。

总结如下

目前已出场的元老技术类型，并不支持穿越集团建造空军的可能，更没有能驾驶飞机的专业人才。再叠加上“永远健康”马督工的路线方向，穿越集团即便发展空军，也不是我们常识上的飞机，而是【多炮塔、硬壳、有无数隔舱用氦气的飞行炮艇】

附件1
百度的一个例子：【建造一架1933年的苏联I-16战斗机，涉及什么专业知识？请详细列举】
1. 飞行器设计与空气动力学
总体设计：包括确定战斗机的总体布局、尺寸、重量和性能参数等。I-16采用了低翼悬臂单翼设计，这是当时的新颖设计，要求设计师具备深厚的空气动力学知识。
空气动力学分析：通过风洞试验或计算流体动力学（CFD）模拟，分析飞机的升力、阻力、稳定性和操纵性等关键性能参数。
2. 材料科学与结构工程
材料选择：I-16的机身前段为铝制硬壳，后部主体为木制硬壳，机翼则以钢管作为主梁，翼前部蒙皮和翼肋为铝合金，翼后部为帆布。这要求了解不同材料的物理和化学性质，以及它们在航空应用中的优缺点。
结构设计：设计能够承受飞行过程中各种载荷的结构，包括机翼、机身、尾翼和起落架等。需要熟悉结构力学和强度分析，确保结构的安全性和可靠性。
3. 发动机技术
发动机选型与匹配：I-16最初使用M-22发动机，后来换装为M-25发动机。需要了解不同发动机的性能特点，以及它们与飞机整体设计的匹配性。
发动机安装与维护：确保发动机能够稳定、高效地安装在飞机上，并设计合理的维护方案，以延长发动机的使用寿命。
4. 航电与控制系统
航电系统：包括导航系统、通信系统、雷达系统等，尽管在1933年的I-16上这些系统可能相对简单，但仍需了解相关技术和原理。
飞行控制系统：设计合理的飞行控制系统，包括方向舵、升降舵和副翼等，以实现飞机的稳定飞行和精确操纵。
5. 制造工艺与质量控制
制造工艺：了解飞机制造过程中的各种工艺方法，如钣金加工、焊接、装配等，确保制造工艺符合设计要求。
质量控制：建立严格的质量控制体系，对原材料、零部件和成品进行严格的质量检验和测试，确保飞机的整体质量。
6. 测试与验证
地面测试：在飞机制造完成后，进行地面测试和调试，包括发动机试车、系统检查等，确保飞机各系统正常运行。
飞行测试：进行飞行测试，验证飞机的飞行性能、稳定性和安全性等关键指标，确保飞机符合设计要求并具备实战能力。
综上所述，建造一架1933年的苏联I-16战斗机需要涉及飞行器设计、空气动力学、材料科学、结构工程、发动机技术、航电与控制系统、制造工艺与质量控制以及测试与验证等多个领域的专业知识。这些知识的综合运用是确保飞机设计成功、制造质量和飞行性能的关键。