如何评价BT-7快速坦克(30年代苏联著名的坦克)?

发布时间：

2024-09-06 14:17

阅读量：

在所有战前的坦克中，最受到猛烈批评和憎恨的是BT坦克。苏联历史学家通常将它归类为“轻型且过时”的坦克，并且在战争初期的红军坦克统计中，通常不包括它。

这相当令人惊讶，也让人感到难以理解。在1940年，BT-7坦克仍然是苏联坦克手的骄傲。在1939年，它实际上成为了伊凡·皮列耶夫的经典电影《拖拉机手》的主角。整个国家都在合唱坦克兵的进行曲：

“火焰轰鸣，钢铁闪耀，战车驶向猛烈的进军，当斯大林同志将我们送上战场，沃罗希洛夫将带领我们战斗！”

那么，为什么不到一年后，它就如此过时，以至于人们甚至不愿意再提起它呢？是的，像任何坦克一样，它有自己的缺点。但它真的如此糟糕和失败，还是它被不公平地对待了呢？让我们来探讨一下。

最主要的批评是其薄弱的装甲。确实，20毫米的装甲太薄了。但我们要记住，它是在1935年制造的。当时，世界上没有一个国家拥有抗炮弹装甲的坦克，也没有计划制造这样的坦克。唯一的例外是法国的75吨怪物“Char 2C”，它只生产了10辆。

批评者可能忘了，同年投入生产的德国Pz.Kpfw. II坦克的装甲厚度只有14.5毫米。而两年后制造的Pz.Kpfw. III和Pz.KpfW. IV的最初版本装甲厚度为15毫米。虽然德国人在一年后将其增加到30毫米，但这样的防护仍然难以称之为抗炮弹装甲，而且坦克的重量增加了3-4吨。

此外，BT坦克最初并非用于突破防线或直接支援步兵。这是其他坦克的任务。而BT坦克的任务是进入突破口，摧毁后方，切断通讯并摧毁指挥部和仓库。它非常适合这一任务。你不能为每个重要目标都安排坦克和反坦克炮。回想一下骑兵是如何作战的。正面冲突，骑兵对骑兵的战斗极为罕见。战斗是通过快速机动获胜的，敌人被迫因后勤威胁而撤退。

关于长途突袭，BT坦克表现出色。轮履结合的设计有其缺点，但这些问题更具技术性。当高速行驶在铺砖路面或沥青上时，经过几百公里，轮胎上的橡胶带可能会开始剥落和破裂。但在当时，即使在欧洲，连续几百公里的坚固路面也很难找到。而且200公里已经相当可观，开车多的人会明白。此外，当时第一梯队师的防御纵深约为5公里。

BT-7坦克。

现在来说说自主性。即使使用油耗大的M-17T航空发动机（160升/100公里），BT坦克也能在一次加油后行驶460公里。当它安装上V-2柴油发动机后，这个距离增加到700公里。顺便说一下，从华沙到柏林的距离是516公里。即使考虑到机动系数，也足够了。而且它还能以62公里/小时（履带），或以86公里/小时（轮子）。动力表现也不错，33马力/吨的单位功率在当时乃至现代的坦克中都是少有的。

通过木板渡河

BT坦克的问题和不幸并不在此。战争并没有按照预期的剧本展开。原本计划中的后方突袭和机动变成了正面交锋和反击。损失巨大。它的装甲被德军的所有火炮穿透。尽管如此，它仍能击毁几乎任何德军坦克，而德军尽量避免正面交锋。德军通常会后撤并进入防御状态，部署反坦克炮。而BT坦克甚至无法抵挡37毫米的Pak 35/36反坦克炮。

BT坦克在伏击中表现不俗，但这种使用场景极为罕见。

错误的使用方式可以毁掉任何设备。强大的跑车在德国高速公路上表现出色，而不是在莫斯科的交通堵塞中。也不可能在它们上面拉着土豆袋在乡间小道上行驶。例如，在“堡垒行动”中，德国对“黑豹”坦克寄予厚望。甚至几次推迟了行动开始的日期，等待它们的到来。

然而，这款优秀的“决斗型”坦克具有明显的驱逐能力，却被当作突破坦克使用。在首次战斗接触中，它们以安全的距离轻松击毁了245团的美国M-3“李将军”和M-3“斯图尔特”坦克，并轻松突破了第一道防线。但在第二天，它们遇到了纵深防御的反坦克火力。结果不言而喻。参加战斗的250辆“黑豹”坦克中，只有约5%完好无损，另有20%得以修复。其余的都永久损失。

当BT坦克能够展现其最佳性能时，它非常出色。BT-7坦克首次大规模应用是在1939年的诺门罕战役中。它完全证明了自己“快速坦克”的名称。一支旅在六天内（55小时的行程中）以履带模式行驶了800公里。这次行军的结果即使在今天也令人印象深刻。半个世纪后，在“沙漠风暴”行动中，美国的“艾布拉姆斯”坦克花了四天时间才爬完到巴格达的100公里。而且是在完全没有抵抗的情况下，并且有大量技术支持。

BT坦克在波兰的表现也没有辜负期望。虽然战斗不多，但它们顺利完成了快速且长距离的行军，巩固了自己的声誉。