为什么丰田汽车全球销量第一，在国内却卖不动？

只能说全世界的悲欢离合并不相通。丰田在国外火的原因是可靠，而不是省油。除了中国以外全世界都没有油价应激症。非洲那些国家穷的跟狗一样，油价照样便宜的跟水一样。更不要说中东美国这种产油国了。相反的是在国外用车的痛点跟你买十八手保时捷一样，他娘的买得起修不起。老美是因为人工成本贵，所以老美人均汽修工，但你换个机油轮胎还行，钣金喷漆换个三大件还得去汽修厂，你只要敢把你的车开进汽修厂和你去医院没啥区别，账单能比你都长。你在老美能经常见车漆都快磨得秃噜皮了还在嗷嗷跑，在国内有个划痕都恨不得喷个全车漆。所以对于老美来说配置什么不重要，有四个轮子能跑就行，但一定要可靠。欧洲和老美类似。至于非洲东南亚，人工倒是便宜但他娘的配件贵，而且坏了没地修。有些非洲国家，大修个车还得跑到临近的大城市甚至是首都。像国内换个空调滤芯都得跑楼下汽修店，放在全世界都算惊世骇俗。没见过这么豪横的，所以丰田就抓住痛点，一切为了可靠，可靠压倒一切。发动机就要自吸的。变速箱就要AT的，手动的，能用钢圈绝不用花里胡哨的铝合金，大灯要什么一体led，直接卤素灯，坏了十块钱买个灯泡换。什么360倒车影像之类的通通取消，有个收音机听广播就行了。这种玩法反而是更适合世界宝宝的体质。所以丰田现在以及未来很长一段时间都会大卖。汽车不仅仅单纯的是工具，更是一种文化。

之前古人讲国家不幸诗家幸，同样，世界不幸丰田幸。你还在嘲笑麒麟9000是个垃圾，可第三世界多少人拿着诺基亚搬砖羡慕着你手里的麒麟。谁不想享受到科级带来的乐趣？可是摸摸口袋能吗？就是在丰田的大本营北美，有几个富豪政要开的丰田？人家出门都是奔驰，都是劳斯莱斯。但愿全世界人民以后都不开十八手丰田，都能享受到科级带来的便捷和乐趣。

谈完国外丰田为什么大火再来谈丰田国内为什么废了。国内早些年和国外其实也是一样，车坏了没地修，所以要求也是可靠，那会丰田靠着这招如日中天，后来油价又成了中国人挥之不去的痛点，所谓原油涨，我就涨，原油对我有影响。原油降，我不降，原油和我不一样。靠着三桶油和发改委不要脸的精神楞把中国人逼出了油价PDST综合征。听见国际哪打仗心里都得哆嗦，这特么又得涨油价。所以后来的中国人买车就一个标准，省油，省油，还是他妈的省油！下到卡罗拉，上到百万雷尔法，都得给我测油耗。甚至宾利都为了中国专门砍了四个缸推出八缸飞驰，你别管什么动力下降，我就问你省不省油吧。在省油面前一切都是浮云。可丰田成也省油，败也省油。简陋的跟毛坯房一样的配置，加上中国人一辆车顶多十年八年的也不需要你魔怔了一样玩可靠。导致除了省油毫无竞争力。然后谁能想到转头混动车冒出来了。直接弯道超车，尤其是国内这帮混动，配置又高，纯电续航动不动一百多。别看网上这帮人说高速性能怎么怎么样，好多中国司机一辈子上不了几次高速。城市油耗混动对于丰田来说就是降维打击。很多人说混动省油不省钱。话是这么说，但事不是这么一回事。中国人讲究一个骑着单车去酒吧，该省省，该花花。2999的足浴直接刷卡。15999的全车膜，贴！1999的汽车美容卡，办！百公里油耗多0.1升，老賊安敢欺我！美系车同级别无论价格操控动力配置都甩了丰田十万条街，但油耗高一点，立马被中国人民抛弃。所以面对混动油耗低一点，更低一点的现实状态，中国人民嘴上说着不要钱包都掏出来了。