战斗机上有供飞行员放行李的地方吗？

说一个故事，真真假假大家听一下，图一乐。

那是一个军队需要忍耐的年代，军品订单的匮乏让军工厂的工人生活陷入了困顿。为了解决这个问题，各大军工厂都开发了自己的民用产品，而国家为了给这些民用产品搞销路，经常举办和邻国的经贸博览会。以上是背景。

当年航空航天工业部下属某厂，由于自己生产的汽车，于是由自己的试飞大队执飞厂内飞机，携自己生产的四辆汽车飞赴乌鲁木齐参加边贸会，由于当时物资实在匮乏，于是在利用飞机电台请示基地领导和厂领导后，决定改变原有卖给苏联换取外汇的计划，将四辆汽车全部卖给新疆自治区，以换取物资解基地近十万人物资之苦。

这个计划很是顺利，新疆自治区领导非常高兴的接受了这一以物换物的方案，并且真心实意的准备了瓜果和肉类，计划赶中秋节前运抵基地。因为瓜果比较容易变质，所以由飞机运回，肉类则折算成活羊由基地调配车皮运回。

但是没想到的是，在飞机满载瓜果返航途中，西北航管局和兰空之前监听到了基地和飞机的电台通信，得知飞机满载瓜果，眼红要分一杯，于是安排空军出动歼6战机将运输机拦截在了天水机场（就是那个16.5公里可以起降战斗机的高速公路旁的机场），并且以目的地气象条件不好为由一直不给放行。夏日酷暑，诺大的机场上，运输机在暑热下暴晒一个星期，期间西北航管局和兰空要求天水机场场站除了供给机组人员必要的饮食和水以外，拒绝给飞机供电和加油，甚至为了隐瞒扣留飞机的行为而强行锁闭了飞机的长途电台。

终于，在双方对峙了一周以后，机组人员以一板车快要坏掉的水果为代价，撬动了天水机场场站，让他们能长途电话联系厂里告知具体情况。终于，在双方官司打到北京后，飞机被要求在三十分钟内准备好飞行，以几近驱离的方式得以放行。

这个事件，当时因为脸皮问题并没有被广泛宣传，但是却为中国的军航和民航发展留下了厚重一笔。民航方面，该厂的试飞部门后来拒绝了西北航管局组建的西北航空公司的邀约，转而投向了当年的邮政组建的大鹏公司，这些养护和维修的专业人才后来成为了深圳航空的一员。而没有了这些飞机养护和维修的专业人才的西北航空公司，盲目的引进了图–154客机，果不其然在技术落后和缺乏保养的双重buff下，连摔数架飞机，不光摔的自己航司名声扫地，还把图–154飞机的名声给摔的粉碎。军航方面，当时兰空首长觉得丢了面子，携私愤拒绝采购该厂飞机，使得直到20世纪第一个十年兰空一直在靠直升机和车队向高原运送给养和人员，这种情况直到汶川地震才改善。再说回图–154，因为西北航空公司自己的机队飞行员拒绝飞，所以兰州军区某位大能将这些飞机踢给了空军，想看空军的笑话以此显示并非自己无能，但是万万没想到，这些飞机在空军手上服役至今未出过一等事故。