其实一个月前百度也不想火，但是有人制造了事端让百度火 我国高层对于自动驾驶的计划是2024-2026年处于试点阶段，用来发现问题解决问题的 2026年到2030年属于市场推广阶段 所以现在不火才是正常的 而且现在很多人也只知道有萝卜快跑，其实还有小马智行、文远知行这些公司，都在做无人驾驶出租车 补充说明引用的政策资料来源 国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知_国务院文件_中国政府网 (www.gov.cn) …

说白了就是想让那些老临时工，和参加过防控的转正，结果被社会考生截胡了一部分，那就只能全部作废了。 其实体制内现在逢进必考也是有问题的，本来给参加防控的一个编制是很正当的行为，但是为了程序正义设萝卜岗，就被人抓住把柄了。 建议以后可以特许一些制度，比如愿意抗疫的，愿意抢险的，直接免试给编，省的被人穿小鞋。

其实一个月前百度也不想火，但是有人制造了事端让百度火 我国高层对于自动驾驶的计划是2024-2026年处于试点阶段，用来发现问题解决问题的 2026年到2030年属于市场推广阶段 所以现在不火才是正常的 而且现在很多人也只知道有萝卜快跑，其实还有小马智行、文远知行这些公司，都在做无人驾驶出租车

我和我家宝贝刚在一起的时候，她说她喜欢吃火锅，喜欢吃玉米、肥牛、榴莲等。 当时我一个人住，有个大冰箱。 家附近没菜场，每次买菜都得点外卖，怕麻烦的我索性买了肥牛砖和肥羊砖鸡翅等冻品。 适逢女朋友跳槽空窗期，来我家住了一个多礼拜。 我变着花地给她做肥牛（鸡翅）吃，炒肥牛卷，可乐鸡翅，煮日式火锅，煮川锅等。 结果愣是给她戒了肥牛......往后一两年的时光里，她吃火锅极少吃肥牛。 （切片机也没丢，但我一提XX砖她…

因为这种刀达到音速之后会有恐怖的动能， 能把人的头颅击穿。 如果给小学生注射美国队长同款超级士兵血清， 就能发挥出萝卜刀的巨大威力！ 非常危险！ 以下为1.31马赫时（1.31倍音速）棒球的动能测试： 如果换成萝卜刀，按照20g，1.31马赫（445.4米/秒）来计算动能： E=½* 0.02*445.4²=1984J，几乎等同于AK47的发射M43弹时的枪口动能！ 实在是太危险了！ 如果继续增加初速，使用天顶星科技加速到3马赫， 那么E=½* 0.02*…

我原来网上看了一个，说是两个临时工兢兢业业的干成了骨干，领导大手一挥，定了俩坑位，但是肯定没有定的特别量身，就是专业+专业证书+工作经验。 但是，这两个老哥，学的是计算机和土木，计算机老哥我忘了是啥了 土木老哥设定的岗位是，土木工程+工作经验+一建 这哪是萝卜坑啊，这简直就是大自然的馈赠！

国家真全力支持就不会规定每3辆萝卜必须配一个安全员了，你看看现在萝卜已经开始涨价了。 4小时打不到一辆车，价格完全持平出租车，当初说好的让利给消费者，怎么突然就涨价了？ 最近很多网友纷纷表示，便宜好用的萝卜快跑再也看不到了，他们在武汉8个区打了24次萝卜，结果竟然只有4次打车成功，而且费用也高得离奇，按照他们的实测，每公里至少要1.6块钱，甚至有的地区一公里接近2块钱，相比以前涨了一倍都不止，而且萝卜出行还…

纵观世界历史，每一次解放生产力，提高效率的科技，必然会带来新的岗位需求，推动人的提升。 不说三次科技革命带来的岗位，就说这几年的。 数字媒体起来的时候，传统报纸行业也曾经感觉前途未卜，但数字媒体带来的就业人数了远远超过了纸媒，看看现在多少自媒体人。 电子阅读起来的时候，也有很多人会觉得让实体书无所去处，但实际上电子阅读带来的写作岗位超过了传统实体书籍，写作市场现在门槛多低，人数何其多。 外卖刚开始的…

他是做卖车的，他视角肯定为自己利益的金主说话 在我看来萝卜快跑实际抢的是共享自行车的市场，如果价格便宜，谁还骑自行车？ 跟特斯拉打通智能驾驶这玩意毫无关系，数据安全有等保制度，拿不走用户数据的。而且百度买萝卜快跑的车是广汽埃安，威马，北汽极狐….这些跟特斯拉有什么关系？ 还有我很好奇，特斯拉真的把华为放在眼里吗？？ 反美反魔怔了，讲个技术的东西都往这方面引导获取流量，国内媒体已经废了

最后可能会亏成不了了之的烂尾项目。 目前一辆车的单体成本是48万元，这还是从将近100万元降下来的，现在国家规定三辆车至少需要一名云端司机，再加上两名地勤+检修车，考虑它接单送客的低效率和受限的运营范围，雇佣学生都不可能打平。 关于单车成本。这辆车要配备各种雷达和探头，以及昂贵的运算设备和高速网络。 关于地勤。当车发生故障或者失去信号时，需要有地勤人员驾车前往事故地点检查后决定是否拖走。

科技发展趋向 上层收割底层出现代差 从还可以反抗 到只剩绝望 —— 哐哐哐搞生产力 生产关系一动不动 特别是不公平的分配方式 改着改着没声了 并非长久之计 底层的困境已经在显现了 曾经有一次被摁住了 那就是扫黑除恶和反腐败 这一次呢

这恰恰证明了无人驾驶出租车要比其他车企的所有所谓自动驾驶靠谱多了。 因为这解决了自动驾驶的根本性问题。 自动驾驶的车出了问题应该算谁的责任？ 别管是机器开的车还是人开的车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。 所以核心问题不是出不出车祸，而是出了车祸算谁的责任。 所有对责任避而不谈的自动驾驶都是空中阁楼。 这时候萝卜快跑解决了这个…

锤教培的时候，这些人不关心大面积失业， 锤互联网巨头的时候，这些人不关心大面积失业， 锤房地产的时候，这些人不关心大面积失业， 锤医疗的时候，这些人不关心大面积失业， 锤外资的时候，这些人不关心大面积失业， 锤直播的时候，这些人不关心大面积失业， 锤游戏的时候，这些人不关心大面积失业， 锤金融的时候，这些人不关心大面积失业， 锤富士康等等企业的时候，这些人不关心大面积失业， 现在无人出租车堪堪在武汉一个…

“萝卜快跑官方表示，车辆内部安装摄像头是为了满足测试监管和安全性需求，并且在未经乘客同意的情况下，不会主动搜集、存储或使用监控视频数据。乘客有权提出查看监控视频的请求，以保障自己的隐私权.”其实不用一上来就批判网友的质疑，所有的大众质疑，认真思考后，对我们也都有好处。 尽管有上述隐私保护措施，但车辆内部安装大量监控摄像头可能还是会引起乘客对个人隐私权的担忧。 无人出租车虽然也是公共交通范畴，但是是…

你以为“萝卜快跑”干掉的是网约车。 但其实一旦萝卜快跑证明了无人驾驶在城区的可行性。那么所有的物流行业都要遭殃，毕竟城区都能跑了，高速不是分分钟拿捏。 随着物流无人驾驶的普及，运输行为的规范，那么高速收费人员也会面临大批量的被淘汰。毕竟现在大量高速收费人员的存在，更多的是为了管理那些超载的货车。 这仅仅是物流。我们再来假设一个场景，请问一个无人驾驶的，几乎24小时不停运转的小型货车相当于什么？假如我…

萝卜快跑可能实现了一个有意义的目的那就是在自己不违法、他人违法的情况下，优先保护好自己而不是其他人或物。 我不知道多少次看到大货车为了避让不遵守交通规则的行人和车辆，货车司机猛打方向盘导致侧翻伤亡，虽然很多老师傅都说让速不让道，刹车撞上去呗..... 但是现实中因为人性的善良，很多大车司机还是会紧急避让让自己承受苦果，令人惋惜。 最近萝卜快跑出了几起交通事故，基本都是闯红灯的电瓶车、加塞的小汽车等，萝卜…

我靠， 不是我想说脏话，实在是这件事太大了，不说一句脏话不足以表达当前的情绪。 这是一件大事，相当大，有多大呢？这么说吧，就相当于当年马云创立了阿里巴巴，淘宝改变了我们的生活一样。因为有了阿里巴巴，干死了多少实体商店，改变了社会上所有人的消费行为，因为马云，我们出门不用拿钱了，因为有了支付宝。 不错，马云之所以有现在的财富，是因为当年他带领了时代的变革，是他把网购变成了现实，是他弄出了支付宝这个妖…

累了，卷了，毁灭吧。。 第一。无人驾驶，在物流行业，港口等封闭场所都已经测试N年了，我23年在广州出差就看到萝卜打车，也没有引起舆论。为什么武汉这次关注的人很多，23年12月，自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行)，各地也推出了无人驾驶试点场景，按照我们的尿性，只要试点通过总结验收，这些试点城市为了政绩，百分之百会强力推动无人驾驶落地，并且试点各种无人应用场景，外卖，快递行业就是很好的应用场景，因为有政绩…

最近在网上看了很多体验乘坐这种无人驾驶出租车的视频，有不少人体验的就是萝卜快跑，很多人都把萝卜快跑的车称为笨萝卜。 我整体的感受是，在车流量非常大的市区里，这个无人驾驶车，基本上行进非常平稳，正常的路况下，几乎没有出现什么大问题。 可能唯一的问题就是，如果你赶时间的话，那这个无人驾驶就无能为力了，因为不管你有多急，它都是按照它系统的一套规则去驾驶运行的，可以快的时候，速度自然就提上来了，而在车多人…