我是十几年的老司机，我买SUV 分别是死亡率最高和死亡率最低的车型排名。 大家找找规律。 总结就是：SUV+四驱死亡率最低，然后是中大型及以上轿车+四驱 死亡率最高的车型共同点：小，一款SUV车型都没有 有人说零几年的数据太老了，然后找了一份22年的数据 还是死亡率最高和最低，可以看到死亡率最低的还是SUV+四驱，相比第一组数据，最新的这组中SUV占比还提高了，轿车的占比下降不少。 死亡率最高的依然是一个共同点:小、SUV只…

1）热知识：中国市场上的特斯拉毛豆 3/Y 是全球范围内最便宜的。 那么麝香哥为什么不卖得贵一点？是在学雷锋吗？ 2）题主真以为特斯拉那寥寥几款车型就能覆盖整个市场？ 以下是美国在售 EV 车款，按价格从低到高排序，最便宜的也得 20 万人民币起步： 在中国可以买到汉 EV 中配版或小米 Su7 低配版的银子，在美国你只能买到这个： 长安的 EV 在中国品牌中算不上特别强，然而已经让福特 CEO 震惊至久久无言： In an early-mornin…

我就说句老实话吧 网络上之所以会出现大量的骂战，根本原因就是有些网友不爱说实话就拿这个问题为例，如果BBA车主们能大大方方承认，选择BBA的一部分原因是图那个车标 那什么毛病都没有 原因也很简单啊，我花大几十万买一车，一家好几年的积蓄，肯定要考虑这辆车的社交属性吧 那BBA就是比比亚迪，蔚小理和新势力有排面，这你比亚迪车主敢不承认？ 甚至很多小企业的老板们，人家平时拉货开个五菱宏光，但人家也得需要一辆有排面的…

不要被新能源车带来的这股消费主义欺骗了。 家庭购买普通燃油车开10年，只要不作，不出大事故，基本就换一下轮胎刹车片蓄电池雨刮片等易耗品，整体性能不受影响。爱惜点的，开20年都没问题。我一哥们就是一辆起亚，开了20年。 我上一辆燃油车别克新君威，08年19万9买的，开了12年，后来3.2万（其中以旧换新补贴5000）卖了。

我记得原来某车之家专门做过调查，就在国内找洋人，找那些开过欧版同款车的洋人来驾驶/乘坐国内的加长版。 那会舆论主流还是“中国人不懂车所以才喜欢加长款，加长款就是文化垃圾，劣根性和经济落后的象征” 然后这个调查的结果就特别搞笑： 百分百的洋人都对加长款车辆赞不绝口，认为中国人真会享受，整出来这么舒服的东西。 然后就问洋人既然这样他们国家为什么不加长，欧洲洋人的意见出奇统一： 路太窄，中国的各种L车型大概…