济南的交通为什么一言难尽？

官本位严重，很多单位中高层的领导有专车接送，还有油费报销，就这一点大家根本就对路况好不在意了，堵车费油跟人家有什么关系呢，政策允许的话都想开悍马上班。之前在知乎刷到一个体制内博主开S6上班然后反向改装成A6L……有同学在某山东地市级能源局，电车充电不到两毛一度电。甚至济南一些科级以下还可以选择集体大巴，公务员体系对路政感知不强，对规划自然不重视。网友回复说这种现象其他城市也很多，但是济南还有一个特点大家可以观察一下，当地最好的城市资源（医院、学校、景区或者公园）都是围绕着各个机关单位以及干部住所还有公务员聚集的小区而建设的，这在其他城市并不常见。前几年修好的玉函路隧道一开始规划的是高架，但是会影响到周边某个干部小区，最后硬生生强迫人家改成了隧道，多花了钱，又延长了工期。还有去年的南部山区别墅区事件，这件事在地方都已经扯皮了近十年之久，去年才上了凤凰卫视和央视，最终还是不了了之。以及济南的地铁规划，大家有没有奇怪从立项到开工再到第一条线建成通车，时间特别短暂，其实早就已经规划了十年有余，最后施工只不过是水到渠成而已，当时有几个被双规的政要就是阻碍地铁修建的坏分子之一，他们倒台之后地铁规划重新上马，某人当时的名言——谁修了地铁谁就是济南的罪人。由此可见济南的一帮顽固势力有多强大，为一己私利拖垮了济南几十年的发展，变成了全国最差的省会。

补充一个真实情况，同事的老公是济南电力系统的普通员工，四年前跟我们说他老公可以选择每个月六百的油费补助或者单位大巴，每周还是每月的发放有机蔬菜，还有一些其他乱七八糟的补助，总而言之正常生活很难花到自己的钱，他们攒钱就相对容易，但是我们虽然是事业单位，但是那种效益相当差的事业单位，同事的工资并不乐观，影响了他们家致富。最后还请大家客观看待这个事，这种国有性质的单位或者部门，高薪养廉其实是非常正确的做法，这都是无数历史规律佐证的，但现在中高层的福利待遇过于丰厚了，导致跟群众完全脱节，根本感知不到劳苦大众的生活困难。

最离谱的就是济南的路面，没有任何一条路的井盖能沿着一条线铺设，总是东一个西一个，而驾校明明教过不能压井盖甚至还有相应的科目，但是在济南开车根本不可能做到，就算带空悬的车都能给你颠起来，而且长期被压的井盖还有塌陷的风险。再就是路面的平整度，哪怕是济南最繁华的奥体周边，路况之差也是省内少见，近的淄博泰安，远的烟台威海，都没在繁华路段见过这么坑洼的路面，甚至还不如周边城市的乡道县道平整。元旦时因为大雾从经十东走国道去的淄博，进了淄博界的路面变化马上就能感受出来。令人费解的是济南扒路军年年修，但是路面没有丝毫长进，这也是一大奇观了。