为什么丰田一年净利润2500亿，是国内所有车企总和的2.5倍？

你还记不记得之前的保时捷经销商集体逼供德国保时捷总部的事情？

经销商几乎就是这些车企最稳定的收入来源之一！

能是几乎可以用铁饭碗来形容！旱涝保收的铁杆庄稼！

一般来讲，如果你想要拿到某个车型在中国的代理权，比如说宝马，奔驰或者奥迪，丰田，福特之类的！

那么一般他都会有一个招标标准，或者说销量指标！

当然，这些内部文件一般不可能公开，而且也比较复杂，除了车企，还有一些零件销售分成等等！

他们一般都有一种销量指标，就是你每年必须得买够一定量！

比如说一年两万两到三万辆！

如果要是在以前合资车牛逼，你没得选择，那这确实没啥问题，你没得选！

所以他的销量也不用愁！某一些地区只有指定的几个经销商！

又说他们广东人心中的神车雷克萨斯！

为什么他敢随便加价！因为当时全中国能有雷克萨斯经销权的都没多少！

你想买雷克萨斯，就只能找这几家，那他当然有底气加价

而且丰田留给他们的利润实在太薄弱了！不加价根本赚不到钱！

是现在国产车起来以后！一旦竞争比很强，选择性多！

那他们的好日子就到头了！

保时捷的销量下滑！销量接近下跌的40%等于有40%左右的保时捷一直加在成功里面，而德国总部里面可不允许退！

那这部分压库货的成本自然得算在那60%多上！

德国的保时捷总部根本不给予任何的优惠政策，依旧每年拼了命的压车给这些经销商搞得他们现在再这样维持下去，当前销量如果无法继续上升，都有可能破产！

而且比起来你跟他其他！

一般你想拿他的那种热销车型，一般还有那种任务指标，就是他会指派些冷门车型给你！

这些车基本上是很难卖掉的！如果你卖不出去，这能咋说你了？有可能这个价格损失就得加到那些热销车型上！

之前还有个经销商，实在忍不住了，搞得跟买玛莎拉蒂总裁说阿尔法罗密欧！

这两款车基本都属于亚特兰蒂斯旗下！

估计是经销商也是被迫买这种阿尔法！这种冷门车！

所以你这些大品牌基本都是旱涝保收的铁杆庄稼！

全球各地的经销商的每年都能卖出几百万台车！

你每年必须得定量卖他多少万台车，才能达到他的销售指标，至于你进了这么多车，能不能卖的出去？就是你经销商的问题的，跟人家丰田有毛线关系！你不服你可以，别代理……

至于说你这些经销商买了这几万台保时捷，多少万台丰田，多少万台奔驰？最后能不能全卖出去，那这个就是你经销商的问题了，跟我德国总部有什么关系？

钱我已经拿着，你卖不出去，那些车压仓库那个钱我是不可能给你退的，零配件的钱我也得要！

卖不出去，那你们这些经销商就自己死呗！

跟我这些车厂有什么关系？