波音数万人被迫无薪休假,波音公司目前的财务状况如何?
看明白了,终于看明白了。
一直困惑于一点,工人们死命闹,这工厂停工,万一企业干倒闭了,你们不都是失业了,不就是自己搬石头砸自己的脚吗?
工会们厉害的很 ,多年的斗争经验已经掌握了对付资本家的一套方法。
他们清楚,波音暂时不会倒的,民航业务才是波音整体业务的一小块,闹一闹充其量是“伤皮不伤骨”。工会们拿捏的准。
为啥必须要40%加薪而25%就坚决不同意呢?新领导上任,工人们希望尽量能获得更多利益。
工人是有斗争策略的。
原来,在前CEO戴夫·卡尔霍恩任职的2021年到2024年间,他的总薪酬增长了54.8%,是波音员工薪酬中位数的273倍,而与此同时,波音的股价下跌了20%,标普指数在同一时期则上涨了40%。
这就可以理解,工人们怎么这次罢工心这么齐了。
领导死命的給自己加钱,然后到处哭穷,给员工少加一点,这怎么行呢,肯定要斗争到底,就是要40%,一个子也不能少。
对比之下,25%确实不高。
工人们还拿捏住了一点,只要再坚持坚持,几大评级机构就会把波音的信用评级下调,波音为增强流动性而进行的股权融资就要受到影响,如果再下调一级就是“垃圾级”的话,很多稳健型的基金就不会给波音投资。
这样,资本方就压力大了。
「打蛇打七寸」,波音最怕的就是信用评级进一步降低。所以,工人们在扛,用时间给波音压力,波音现金流越来越少,面临信用评级降低的风险就增强。
波音高层这么也精着呢。
他们清楚,飞机制造是一个高度垄断的行业,多数工人离职后难以找到相匹配的下家,即使你不满意,也会凑合着过。
所以,此次谈判更多是讨价还价、以退为进式谈判,双方都不想闹崩,斗而不破。
当前,双方对峙像一场憋气考验。工会和资方都想切下更大块的蛋糕。
但问题是彼此能坚持多久。
从谈判原理来讲,谈判双方,谁更离不开对方,谁更需要对方,谁将会在谈判中处于利益受损状态。
一场谋略和耐力的博弈......