在社会权力经济结构中处于低层次的人群，面临哪些困境和挑战？

我给大家一个判断一个人或者一个家庭是不是社会底层的方式。

对于一个家庭来说，有三代人，两代人生活在一起的。你就看这个家庭有没有汽车。拖拉机什么的不算，就看有没有家用的小汽车。倘若没有，大概率是社会底层，而且很可能是最底层。

车这个东西，决定了一个人的社交范围，可以看出这个人从事工作的性质，可以看出这个人的生活品质。

或许这个方式更适应农村和小城市，我想阐述下我的逻辑，即便是在大城市，车也决定了一个家庭的夜晚活动范围，农村更不必说。夜晚活动范围，往往可以看出这个人、这个家庭的社交范围，因为中国人的正餐和应酬往往是晚餐。

我不否认，这个方法在大城市的极端情况下不适用，因为答主没有过多接触过北京土著和上海原住民。

这是一个逻辑，肯定不适应用所有情况，有了车，也不一定不是社会底层，只是概率大小问题。

车的确是一个消费品，本篇回答也不是鼓动大家去买车。站在一个理性的角度，一辆车的存在的确可以提高出行效率和水平，出行效率和出行水平往往可以体现这个家庭对于生活水平的要求。在欠发达地区，车更是一个人身份的名片，这个无论怎么讲都是客观存在的，而且是普遍的，尤其是农村地区。答主在这里的回答是一个判断标准，即一个有着两代、三代人的家庭有没有车，可以作为判断是否为底层的标准，车无关好坏，几万就行，低于这个标准，大概率为社会底层，高于这个标准的，暂且不做判断，也不好判断。

我要澄清一点，对于生活在市区，交通很便利的家庭，或者十分注重低碳出行的家庭，亦或者本身对于开车有障碍的，他们没有车，也不会考虑买车，这种属于极端案例，不是普遍存在的。对于这种一看就可以判断经济水平很高的，自然也用不到我说的判断底层的标准。

对于那些因为没有车就跳脚来反驳我的，你们这些人真的很无聊，我并没说你们就是底层了，你们非得展现一下自己的优越性和特殊性，“我就是没有车，我还不是社会底层，答主的话根本不成立，不客观，不准确”，我观察了一下这些人，大多都是小市民，很符合我对小市民的刻板印象，根本就是吹毛求疵，根本就是锱铢必较，这些人根本就不能理解农村和小的城镇那种公共交通不便利的情况，根本就是为了反对而反对，根本就不能理解一辆车就是许多底层人民的迫切需要，但是他们却缺乏经济实力去购买。还有什么说我买了车就沾沾自喜的，这和我自己有没有车根本没有任何关系，我只对我所了解的社会事实做出判断。

这些人，不买车有一大堆的理由，甚至可以编一些理由，就为了反对我，就为了一些特殊的“优越感”，明明有钱，就非得来秀一下，满满的“何不食肉糜”。

“我出门都是打车”，“车这就是一个消费品，和苹果手机一样，根本没必要啊”，“我出门就是单位，为什要开车啊，孩子上学就10分钟步程”，“城市出行就是共享单车和地铁，还环保低碳”，“我的一个朋友就爱骑自行车，不爱开车”。

但是这些人，根本看不到底层人的生存环境，大部分城市没有地铁，农村也没有共享单车，公共交通并不是那么的便利，去城里看病怎么办？农村孩子去城里上学怎么办？教育大省，如河南河北山东，好多都是异地求学怎么办？要结婚，女方要求有车怎么办？过年回乡拜年距离远了怎么办？清明回家乡祭祖，土葬在田地里怎么办？老婆去城里医院产检怎么办？这好多都是十分普遍的问题和需要，这些人就是看不到。

倘若让我对这些小市民做判断的话，我的回答是，这些人的认知配不上他们因为时代红利和出生红利而获得的财富。这些人根本就不关心什么底层的问题，他们只关心自己是不是底层，因此要反对我，我不关心你们是不是底层的问题，我只是想说那些底层人真的需要一辆车，而他们却负担不起。