如何看待华为发布的首款轿跑 SUV 智界 R7 预售价 26.8 万起？是否值得购买？

在万众瞩目的非凡三折Mate XT和高端SUV标杆M9五座版发布的同时，智界R7也正式发布并开启了预售。作为鸿蒙智行的首款轿跑SUV他在前一段的成都车展上受到了大量消费者和媒体的关注，华为和奇瑞两个全球五百强企业强强联合为我们带来了满血图灵平台，鸿蒙座舱4.0，ADS3.0高阶智能驾驶技术等强悍科技，开启预售的R7究竟有何亮点？是否能够超越同价位的销冠“Model Y”？让我们带大家一起来看一下。

鸿蒙座舱

在两年前华为初入汽车行业时，鸿蒙座舱遥遥领先的体验可以说是让整个行业都为之震惊，合理的交互逻辑，优秀的大屏适配，流畅的滑动体验在当时可以说是独门绝技，这也成为了许多车企开始改善车机体验和交互的契机。如今R7首次为我们带来了鸿蒙座舱4.0，在应用生态，智能化等体验上又有了巨大的提升。

如今小艺拥有了原生鸿蒙同款的大模型能力加持，更加智慧且能做出有时效性的回答并具备了更多的AI功能，相比于其他品牌的手机大模型小艺的文本生成速度不仅要快上将近一倍，生成内容的信息量和内容的复杂成本更是要强过我过去体验过的所有AI，在面对绝大多数车企的外包大模型时体验上的优势可以说是巨大的。

对于汽车来说，小艺大模型的语义理解能力能够让他理解并完成用户许多的复杂设置操作，不再像过去一般的语音助手一样“一问三不知”，在询问一些有时效性的问题时，其端云协同的能力也能够让其做出准确的回答。

智驾与安全

而在智驾能力上R7依然保持着华为智驾的持续领先，全新的ADS3.0端到端类人智驾技术覆盖了更多智驾能力和场景，实现了真正意义上用户体验“端到端”的智驾体验。

在前一段享界S9推送支持ADS3.0之后，不少车主和媒体都率先分享了自己的智驾体验，当别的车企还在使用一段段小视频来宣传自己的智驾能力时，ADS3.0已经在无数人的直播中创下0接管0失误的智驾体验，相比于ADS2.0来说ADS3.0对于复杂路况的处理能力更加智能，反应更快，在一些复杂工况下的智驾逻辑也更加安全保守，如今的华为智驾已经不仅仅是一位拥有丰富驾驶经验的老司机，更是一位驾驶策略更安全更舒适的专业司机。

在优秀的智驾算法和强大的感知硬件加持下，智界R7的主动安全能力也有了巨大的提升。全向防碰撞3.0技术如今已经能够做到全天候，全场景，全目标的感知，响应速度更是做到了超快的0.2s。在激光雷达的强大性能支持下他甚至可以根据路面情况来调整制动介入的距离，避免用户在湿滑路段行驶时因刹车距离增大而发生碰撞的情况发生。

而在被动的车身安全结构上，智界R7也采用了高强度的100%潜艇级热成型钢一体式门环结构，当用户遭遇一些无法避免的事故时最大程度上保护司乘人员的生命安全。

空间与舒适

当然，智界R7的核心价值其实在于时尚外观与超大空间的全都要，相比于问界M7它的外观更加时尚，更加适合有家庭或者有露营需求的年轻用户，在进一步缩短了车头的长度之后，智界R7同样实现了高达1米左右的头部以及腿部空间，车内可以轻松容纳夫妻+父母+使用儿童座椅的儿童，在多人出行时也能拥有更好的舒适度，这是不少传统猎装车和新能源轿车做不到的事情。

而在进一步提高了尾部的高度之后，智界R7的后备箱容量达到了837L的超大容量，当你带着家庭去野外自驾游或者露营时，更大的后备箱其实也能够容纳下更多的设备，比如烧烤架，户外露营电源，帐篷，自行车等等，毫不夸张的说，R7的空间已经能够媲美价格是其两倍的Model X。

智界R7如今不仅有了超乎想象，比肩传统品牌高端车型的空间，还有了如今最流行的“冰箱彩电大沙发”如今一些传统豪华品牌的拥趸对新势力的“冰箱彩电大沙发”颇为不满，毕竟过去这些配置也只能在传统豪华品牌中的百万级进口车型中见到。然而市场的实际环境告诉我们，如今并不只有极少数的豪车消费者有此需求，更多的消费者同样希望能够在内饰与空间上享受科技平权的普惠，在这点上拥有零重力座椅，minibar冷暖箱和MagLink智慧互联的智界R7做到了。

相比于传统车机后置大屏方案，MagLink明显是一套使用场景更广，体验更好的方案。一般的后排大屏能够承载的仅仅是简单的车上娱乐功能，比如给后排的娃看看动画片，父母看看电视剧等。而支持MagLink的MatePad显然不止于此，在车上他是影音效果震撼，显示效果出色的娱乐大屏，而在下车之后你也可以将他取下成为笔记/绘画/办公的高效生产力工具，在华为平板已经连续三个季度拿下中国市场份额第一的今天，一台全能的平板电脑明显要比一块单纯的娱乐屏要有吸引力的多。

而小冰箱更是如今许多豪华车型的标配，尽管和五星级酒店的小冰箱同为“MiniBar”，但R7还在冷藏的基础上实现了保暖的功能，夏天出去玩冻上一杯冰镇的气泡水，冬天给女友暖上一杯热的红糖姜茶，让R7成为行走的“五星级酒店”。

当然，在智界S7上广受好评的副驾零重力座椅在R7上也保留了下来，许多人在没有实际体验过的前提下无法理解其舒适性，用铁路坐席类别来进行直观的类比的话，普通副驾座椅就是二等座，而零重力座椅就是包裹性更好，带有按摩功能和腿托的商务座，在购车前我强烈建议你带着家人或者女友去体验一下这项功能，相信绝大多数体验过的用户都会在下定时选配它。

结语

毫无疑问，在智界R7作为鸿蒙智行为年轻家庭所打造的纯电大空间SUV产品，无论是三电能力，智能座舱，智驾和主被动安全能力都保持了鸿蒙智行的“一贯领先”。20-30W价位段的销冠Model Y终于迎来了他最强的竞争对手，在同样的价位段下，智界R7的电池更大，快充更强，在舒适性配置和空间上也要做的更好，ADS3.0智驾更是即刻可使用的“现货”，也许在接下来的几个月里，Model Y在国内市场无法再像过去那样的逍遥自在了。华为选择将其放在最高端的“见非凡品牌盛典”发布也足以可以看出对这款产品的重视和期待了。这样一款充满了“爆款潜质”的R7必将成鸿蒙智行对国外豪华品牌的攻擂的重要产品，为下半年鸿蒙智行夯实中国新势力销冠的身份，抢夺国外豪华品牌市场份额做出重要的贡献。而对于国产汽车行业来说，国产品牌只有推出更多像R7一样定位精准，配置优秀的新能源产品，高端纯电这块铁板才终究有机会攻克，我们希望R7能为此开个好头。