格力STAR 3代和2代什么区别？
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☆☆☆☆☆家用氟系统中央空调（一拖一风管机&一拖多多联机）买什么适合你？2023年最全家用各品牌中央空调拆机总结索引 - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎
截止2023年6月，本户利用闲余时间把目前市面绝大部分中央空调品牌以及相应系列都实机拆过。
各品牌中央空调横评excel汇总表格
不同品牌不同系列的家用中央空调运行实测工况分析以及它们适合什么样的开启习惯和使用场景（参考版） - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎
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一.写在前面
- 关于格力STARII代的上市时间是2021年2月底3月初，珠海格力发布了原计划20年10月发布的GMV-STAR5 系列迭代升级的旗舰系列：GMV-STARII 即STAR5的迭代产品 。
- 在2021年3月，本户最早发布了格力STARII的拆机评测[1]
- 当时拆机整体下来来看，本户对STARII代的总结是：掌握“采购三菱电机”的核心科技。虽然是在调侃卖个空调还要喊出民族大义的口号，但STARII的整体架构，硬件堆料是相当扎实的。就产品性能来说本户是给出了正向意义的评价。
- 距离STARII代发布第三个年头，格力于2023年8-9月发布了STAR系列的最新迭代产品
STAR系列的产品迭代时间轴
STAR3代这次主要更新的点有：
- 换为了金色的冷凝器翅片，系统管路与2代稍不同。
- 2022年11月1日以后电控算法进行了升级，为新一级能效，STARII代2022年11月1日以后生产的为2级能效
其它方面，均与STARII代一样
知乎惯例，先说结论
-实机拆机来看，STAR3代主要升级的点是冷凝器规格变大以及冷凝器翅片的防腐能力得到了升级，其它部分与STARII代没任何实质性的差别
-感觉是把STARII代又原封不动的拆了一遍
-但总体来说，外机位散热没问题的前提下，机组制冷性能会非常猛稳定性会非常好。但制热体验会很一般。
管路架构下了很多功夫，最大限度降低了冷媒流动异音。（前提是中央空调安装没问题）宽变频的压缩机低频稳定高频表现尚可
-依然属于国产一线VRF品牌里面性能前端的产品
二.实机拆机
（1）外观部分
-3代的产品型号是尾缀为HA
-2代的产品型号尾缀为H2
其中室外机同功率下3代比2代贵700-1000元之间，上周本户已经遇到成都的知乎网友去市场询价有商家拿STARII代冒充STARIII代的情况，在你不清楚对方是否玩套路时，直接要求出详细的设备配置表，并且把设备型号完整写出，不要写简称
- 产品模具与STARII代没有发生任何改变，散热的通道，罩叶模具，冷凝器防护网的架构都没发生变化。
- 唯一不同的就是用了金色的冷凝器翅片，最早用金色的冷凝器翅片是2019年美的发布的理想家2代
- 根据翅片供应商的品宣，金色涂层的翅片就防腐性能直线提高。但我猜想应该是广东本土产业链升级的产物。。。验证这一猜想可以观察后续其它粤系VRF是否也会换为金色冷凝器翅片。
外观同2代一样，侧面并没有整体式的冷凝器防护网或者说螺丝固定的防护网支架都没有。
仅仅靠钣金模具凸出部分冷凝器外来防止绳索勒紧时导致冷凝器变形的问题
左侧和机器背部包括机器正面均没有能让人下手搬运的槽位。这样在高空作业时是非常麻烦且危险的。这在2代出现了，3代依然没有进行改善，希望后期能引起重视能增加一个手抓槽位，200斤的设备在高空搬运到机位里面去一般是需要2-3个人进行，这种侧面没有抓取受力位置的，在2代机的安装时，本户的安装班组师傅们就经常吐槽遇到监狱机位STARII代很难一次性或者顺畅的甩出去。
-STARIII代的铭牌来看，比STARII代重了3公斤。猜猜主要是哪里不同?
-同样在侧面接管的外侧张贴了调试注意事项，简单说，你的经销商只要能按照厂家张贴的调试告知进行操作，就抽真空时间不够或者追加冷媒翻车的问题可以大概率避免。
（2）冷凝器部分
-STARIII代的整体钣金漆面喷涂还是很在线的，漆面均匀饱满，内侧钣金喷涂也质地均匀。正对管路的顶部敷设了张隔音棉，另一方面也是防止管路与顶盖摩擦。这部分与前面拆的2代没任何不同
-STARIII代和II代还有智睿2代的冷凝器模具都一样，采用的U型冷凝器布局，目前是增大冷凝器的迎风面表面积，从而在相对时间内增加换热效率。
-在冷凝器的顶部敷设了一圈橡塑毡防止冷凝器与钣金进行摩擦。
-但是电机桥架部分没有这部分，但是电机桥架的钣金架构进行了全新升级，从原来的镂空设置变为了“田”字型加了很多加强筋能提供更稳固的电机运行环境。
-STARIII代重了3公斤，其中冷凝器从原来的7mm增大变为了8mm铜管（考虑误差取整）
-同样通过为内螺纹管，现目前不说100%，至少90%以上的中央空调均使用的是内螺纹铜管，内螺纹铜管一般是两种加工方式：一种是主机厂的铜管加工模具自行加工——旋压成型，主机厂可以根据其机器的设计性能自行在生产线上设计好螺旋角的沟槽和内齿高，齿顶角的内齿等数据。一种是主机厂购买的铜管商（比如飞轮，金田，中佳等）主机厂提供其需要的铜管参数，铜管厂进行加工。这也是目前绝大多数主机厂的选择，最主要是大部分主机厂的铜管买的也是期货。
关于内螺纹铜管的加工工艺，各类日系品牌目前内螺旋铜管以大螺旋角为主，国产品牌以小螺旋角为主，存在差 异，早前问过格力的研发老师，格力和美的是典型的加大其内螺纹铜管的螺旋角，同时增加齿数，提升内螺旋铜管的传热效率。
- 内螺纹铜管&退火工艺，在以前包括未来一直会是空调冷凝器铜管的主流选择。
- 内螺纹铜管优势是有利于提高湍流的强度和换热面积，结构简单，产生较好的传热强化效果
-冷凝器翅片属于看着像平片的波纹片，人字形折弯不明显，不过冷凝器翅片的片距，片宽，翅片幅度 都是主机厂自行设计有关，这部分这么设计和STARIII代的整体性能输出有关系。
冷凝器翅片为平片铜管为8mm铜管，冷凝器铜管长度考虑误差取整为85cm，冷凝器铜管规格为：0.85*2*60=102米。中规中矩。再结合STARIII的管路构造，STARIII的制冷能力会相当猛（前提是系统连接率设计合理与用户使用习惯契合）
同价位的领航者III代冷凝器为114米，两者差距不大
（3）风扇和电机
-STARIII代的扇叶直径为36cm，这个尺寸在2023年来看，还是有点偏小的。一些偏向高温制冷的设备开始用42-44CM的大直径的扇叶，能提供更大循环风量。
-扇叶做了后倾导角的设计降低运行风噪
-扇叶材质是PP-GF，长着像“PP风扇”的玻纤风扇，玻纤含量为20%。
- 对于绝大多数主机开始用PP-GF或者AS-GF替代传统的PP材质风扇主要是：空调轻量化技术是轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造技术的集成应用。二是材料优化即使用低密度材料代替低密度材料的应用，主要是采用轻量化材料以减轻零部件质量。 而使用玻纤风扇后给用户带来最直观的体验就是：室外机运行时风噪的噪音会比较低。
-电机桥架固定措施尚可，桥架的钣金加工工艺比前面拆的智睿2代有显著提升，，没有再出现大力出奇迹的锉刀加工水平。这样在沿海有盐蚀效应的地区，钣金层面的防腐防锈要做好
- 上下两颗电机均为直流无刷电机（提这句是因为有大聪明空调厂上面直流无刷电机下面一个定速交流电机）
- 电机采用的是江苏上骐的直流无刷电机，电机控制集成在了主板上。电机功率为120W，电机功率是给的很大
但是这部分与STARII代就电机规格来说没任何实质性的不同，猜测格力为了应对新能效，直接怼冷凝器的规格来达到新能效的能效标准。当然本户猜测电控部分应该也是进行了升级的。
（4）主板部分
-依然是和STARII代一样使用的是整体板的构造，主板集成了变频板，压缩机控制板，风机板，插接件等，还有PFC，强热区域的侧面有负压风冷散热做的打孔风道设计
- STARIII代使用了大金最早应用的技术——室内机控制器同步映射调试。
- 不过板子上还是有拨码开关和四个按钮加led指示灯的，即sw1到sw4
- 目前来看这个板子这部分是沿用自以前的机器的，因为小挂机用冷酷外机的u型冷凝器是为了高温制冷，但它用了u型冷凝器却依然上了冷媒散热。
-格力自家的芯片，但距另外一位专门从事芯片生产的知乎网友告知本户，空调主机厂的MCU，变频器芯片等，绝大部分都是委托供应商做打包解决方案或者全线生产，然后贴自己标。
-背置的就是滤波板，侧面ABS材质打孔的盒子就是负压风冷散热的部分结合了冷媒散热+风冷散热这样机组在极热天的夏季不会那么早的出现高温宕机的问题。当然外机位的散热问题本户这里建议所有知乎网友都要注意，不是说有了冷媒散热就万事大吉了。你机位散热不好空调制冷依旧衰减大体验差耗电量高只是有了冷媒散热机组不那么频繁的停机罢了。
- STARIII代也运用了核心科技宣传的“DTU”技术。本户猜测可能是：data transmission unit或data terminal unit的DTU
- DTU实际就是：低情商：厂家收集运行各地机组数据的玩意儿即厂家收集数据的模块。高情商：通过SIM卡以及机组的各种温湿度探头采集机组所在地位置及天气（温湿度、风力）参数，进行预控制，同时结合蒸发温度、冷凝器压力，能力输出等参数。但是效果还需要实地验证
（5）管路部分
-侧面设置了足量的吸音波峰棉来降低机组运行噪音。
由于是U型冷凝器，冷凝器的均液头设置位置便出现在了正面而非传统的直列型冷凝器在背部设置冷凝器的均液头
-在主电子膨胀阀这部分，格力做了一个压力调节阀的旁通设计，目的是什么呢？当主电子膨胀阀故障无法运行时，压力调节阀旁通可以保证机器能继续运行，当然，此刻线控器会提示故障代码，你需要尽快联系厂家上门维修更换，这个设计虽然很古老了。其实有点借鉴早年大金的管路架构，包括富士通的JIIM也有这个设计，但是确实能提高一定的稳定性。
-油分底部串联了毛细管旁通连接了压缩机，侧面也连接了电磁阀，主要目的是压缩机回油控制和
-其实管路部分同STARII代没有实质性的变化，或者说，一模一样，依然是双电子膨胀阀的非增焓的制冷热系统，
辅助电子膨胀阀主要是负责控制二级过冷板换部分，提高系统过冷度从而遇到极热天的时候能保证稳定制冷性能，另外一方面二级过冷的装置再配合系统上多设置了一个电磁阀来得到更纯态的液态冷媒，以此降低内机运行时的冷媒经过室内机电子膨胀阀从而产生的冷媒流动异音
- 过冷器与一个膨胀阀一起使用，常规方案，保证了长管长的衰减不大，并且如果自控中设置合理可以兼做压缩机冷却。
- 过冷管还有一个作用就是会在节流装置前产生液封效果,可以防止节流机构系统产生啸叫等异常噪音。特别是对于多联机这类有电子膨胀阀的，一旦有汽液混合物进入电子膨胀阀，除产生冷媒异音以外，还可能造成开度控制不准确等问题严重影响制冷系统的正常运行。因此在电子膨胀阀前保持一定的过冷度，对保证系统长效平稳运行十分重要
-作为格力的中高端机器，只配置了低压传感器和高压开关。还是和STARII代一样，之前拆机的时候提过格力这套机器不便宜，如果能再把高压传感器也加上，控制精度会比用压力开关好一个档次。
（6）压缩机部分
-压缩机包裹不错，外层是硬质的绝缘塑料层，内衬了隔音棉
-格力STAR3代的压缩机采用了广州三菱电机，型号是MNB42FCDMC-L，该压缩机排量为：42CC，低频为10HZ，高频为120HZ。
-这里要说明的是，在我没拆机之前，小红书，抖音上很多空调营销号不知道哪里抄的稿子，写的什么STAR3代用了更高级且高于2代外机的压缩机，喏，你看，高级到哪里去了？压缩机型号，运转范围，依然一模一样
-STARIII代在宣传时强调了排气量是10%，这里需要指出的是，不是指压缩机低频运转是10HZ去了，这是两个数据。STARIII代的压缩机排量是42CC，在此基础上的排气量，而压缩机的高低频运转范围，一般很多厂家按功率来，最大功率和最小功率，以此宣称为调节范围
-当时看到这个排气量宣传时，我就感觉有点迷惑人，因为非常容易给人感受是一眼看起像低频做到了10HZ，实际不是。当时和其它厂家的研发老师聊到这里，都这么感觉
按照目前的资料来看，还是15HZ的低频，与STAR2代一样。
从格力公布的APF工况对应的最小制冷量来看，应该是新能效导致的跑分规则不同，今年的STAR3代的低频看起来反而高了一些
-STAR3代 16KW主机低频最小制冷量5.3KW，耗电量1.03度。STAR2代16KW主机低频最小制冷量4.1KW，耗电量700W
这个APF的测试的低频工况和日常使用是不一样的
- 其实这就体现出了国标多联机的能效测试不严谨之处，它不仅没有要求用最畅销的内机型号进行测试，甚至在老国标（IPLV）年代根本不要求能效测试的内机上市销售。厂家完全可以做一款根本不卖但是效率极高的型号去参加测试，但是这样的配置客户根本不可能买得到。
- 新能效时代依然存在这个问题，只是参与测试的机型的型号和尺寸被要求在说明书里展示，标准中有写一定的销量要求但是这销量却没有要求一定是用户买回去用的。
- 另外APF公布的数据在测试时，是多台内机一起开的前提下测出来的最小制冷量。
但从之前STARII代测试来看，单台1个小内机时，拿16KW主机举例，标记700W实际跑到了500W上下，所以STARIII代实际运行起来表现到底如何，就等明年运行实测一下工况数据了
三.拆机总结
-实机拆机来看，STAR3代主要升级的点是冷凝器规格变大以及冷凝器翅片的防腐能力得到了升级，其它部分与STARII代没任何实质性的差别
-感觉是把STARII代又原封不动的拆了一遍
-但总体来说，外机位散热没问题的前提下，机组制冷性能会非常猛稳定性会非常好。但制热体验会很一般。
管路架构下了很多功夫，最大限度降低了冷媒流动异音。（前提是中央空调安装没问题）宽变频的压缩机低频稳定高频表现尚可
-依然属于国产一线VRF品牌里面性能前端的产品
新公网安备 65010402001845号