电影《逆行人生》中外卖员使用 iPhone 15 是否脱离实际？

抛开电影本身质量不谈, 我在高铁上和跑单的小哥聊过手机的问题.

那个小哥用的是红米K系列+换过多次电池的 iPhone SE(A9, 估计是组装机).

之所以安卓用的是红米, 是因为安卓普遍都是 6.7 寸大手机, 这种大手机(转动惯量大)在手机支架上很容易被震出去, 考虑到被震出去的时候速度都很快, 哪怕戴着保护套, 基本上也是凶多吉少, 这种重摔

小哥表示因为这个问题平均一年损失一部手机, 所以也不敢买贵的安卓手机.

因为这种重摔不是屏幕坏, 就是主板摔脱焊, 考虑到维修的物料成本和时间开销, 基本不如直接再买.

其次还有个原因是很多小哥都不是自己的电瓶车, 而是跟平台租的, 这种上面的手机支架大概率质量都不咋地, 悬挂估计也老化严重.

而我认为骑手愿意买一部 iPhone 的原因, 在于 iPhone 装多个平台 App 接单, App 之间互相感知不到,在安卓上因为权限问题, 之前很多应用是可以读到应用列表.

在有需要的时候可以两只手机同时开着接单 App 抢单, 这样能提升抢单效率避免干等, 也能抢到比较好跑的单.

特别是有的平台有每个月的「过关奖励」, 一旦过关之后奖励就会相对下降, 不如去跑另外一个平台, 如果直接在安卓手机跑另外一个平台, 那原来的平台监测到这个情况, 可能会偷偷使绊子.

至于定位问题, iOS 和新的 Android 机其实都有模糊定位权限.

但像不像有的人说的那么神, 比如能直接「飞」进小区, 我个人觉得是存疑的.

因为我支付宝曾经给过模糊权限, 结果发现有的商家扫码点单的小程序会要求地理位置, 模糊定位的那个权限大概会和实际位置差 1km 左右, 报告的精度范围直接是最大值, 所以直接就不让点单, 估计是防止远程点单骚扰.

至于有的人无脑黑的定位精度, 14 之后的 Pro 系列也有双频 GPS, 准度明显比单频的 SE3/13 Pro 要好不少, 特别是高楼多的地方.

但问题是, 几乎所有的双频手机的在极端情况下比单频手机更难定到位.

我在高楼、高铁、飞机等场合都发现了这个现象.

而很多人忽视的问题是, iPhone 的 Wi-Fi/iBecaon 定位体验比国产安卓手机号太多, 特别是那种商场地下一二楼店铺密集的地区.

商场物业一般接入了室内地图的同时, 还会标定内部的 AP 系统的蓝牙定位, 这样 iPhone 一进去就可以知道精确的内部位置.

像打浦桥楼下跟迷宫一样, 还被地铁站厅切割开, 每次去都靠着 Apple 地图的室内定位救命.

至于蜂窝数据信号, 说句实话, 我觉得 SE(1/2/3)＞最新的 Pro Max/Plus＞Pro/6.1/往年 Pro Max

原因:

• SE 虽然屏幕小, 但是天线也少(3x3, 且两根主天线设计扎实, 经过了多年迭代), 因此每根天线的信号会更强
• Pro Max/Plus 机身大, 4x4 天线放得下, 信号就相比 Pro/non-Pro 好
• 同尺寸下, 新的机器比旧的机器好, 因为基带、高频设计、天线存在打磨迭代, 多少会有进步

然后考虑另外一个问题, 如果一个小哥的安卓机一年摔坏一台, 所以买的都是 2-3K 价位的红米/Realme/iQOO. 而这个价位的手机的射频、天线的设计的打磨肯定是不如旗舰机的, 不然人家怎么提高性价比.

所以跟那个小哥聊下来, 他表示那种两三千的安卓在外卖厨房档口的信号经常还不如 SE1...

所谓厨房档口就是下面这种, 通常在地下/没有窗的室内.

以及靠着机型来追求更好信号的收益实在不大, 不如多上多卡来互补信号.

至于有的人说续航就有点搞笑, 户外跑8个钟头, 高亮度+导航, 基本上没几个手机电池撑得住的.

所以平台的车也好, 骑手自己买的车都是要有个充电口的, 功率普遍不高, 常见的都是 5V2A 一两个口, 扣掉线损/实际的输出能力, 手机基本就拿 7-9W 的水平

那问题就是, 大屏安卓机高亮度下可能整机功耗就有个五六瓦, 最后的 4W 还得充 5000mAh, 那其实是挺难充的进的. 所以还得备个移动电源, 好在到店等的时候能稍微充一充.

但 iPhone 主流 6.1 寸, 本身没那么吃电, 这种 10W 不到的口还是能充的进的.

最后就是... 外卖骑手都是基层的普通人, 会有虚荣心攀比心.

买台 iPhone, 哪怕是不带 Pro 的 15, 对他们的意义也是特殊的.

可能只是 iPhone 并不是作为主力跑单那台挂在车上的手机.