为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高?

发布时间:
2024-08-03 19:33
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我又要说一句让有些人不爱听的话了~~

其实,以中国的国情,中国的老百姓适合开日系车。

日系的动力响应差,操控上限低,但也就早就了它很多配件都耐用。

这个世界没有十全十美的车,想要动力好,自然就费油。(电车费电,一样的)想要操控好,底盘件就是容易疲劳;想要高缸压,就是容易漏油…………

而日系的家用车,普遍不在乎这些东西。

比如很多日系引以为豪的“冷装配”技术,其实就是美系车淘汰下来的技术。因为冷装配的结果就是机头承受不小太大的缸压,想装机增什么的根本就没戏~~所以美系车就放弃了冷装,采用了腹内二级锻造。(七代马dark horse就是这种锻造的典范,玩家买来后,可以直接上机增,而不用腹内强化)

前十几年开始,日系的质量也下降了,是因为品牌合资以后,配件供应商的质量不能保证。(德系也是这毛病,咱们一会儿说)

但想雷克萨斯这种,不用国内供应商的品牌,就从根本上保证的品控。再加上从来不压榨动力,所以稳定性也高。

举个例子,

570的的马力是367匹。

同样是大排自吸,甚至排量还小0.7的野马,马力是454匹。

德系也是一样

老C63,V8,是457匹~~宝马的N62,530匹~~奥迪的5.2V10,620匹~~

搞啥?

所以,要稳定性,就会牺牲一些东西;同样,要性能就会牺牲另一些东西。

德系也是一样。

合资之后,国产的配件很多的耐久度都不行。所以造成了故障变多。

而且德系的缸压、排压都大,所以很多东西得勤换。而这些东西,在咱们老白姓的眼里,可能是一辈子都不用换的。

比如宝马的正时链条,一般15万公里就要换;缸垫,10万公里就要换;机脚,12万公里也要换;线圈、李子串上的胶套…………而奥迪和奔驰也差不多~

日系就很少有这样的问题。。。

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朋友开一奥迪,有一天,他给我打电话,说是发动机一直在尖叫~~我说你几万了?答曰8万。我问换过废气阀吗?他问我废气阀是啥?

像这种的,其实就不适合开德系车,因为很容易被4s店忽悠~~

END