12 年，我大一大二的样子。 看这个问题回想起当年的舆论环境。 百度贴吧上全是“上辈子杀人放火，这辈子投胎中国”。楼主放了一个资源，下面感谢楼主的评论是：楼主好人，下辈子托生美利坚。 那时候微博已经很火了，算是主流舆论场。主流到刘嘉玲发了一张她在天安门广场的照片配文“和我心中的红太阳”，被评论骂了几万条。惊得人民日报都发了文。 那时候说自己爱国，是会被嘲笑“愚昧”、“被洗脑”的。会被骂“小粉红”，一个…

南昌航空大学研究生 只建议三种人来： 1、本省的 2、本科本校的或科院的 3、实在没其他学校上的 考研如果不是百分百决定要读博，那就是为了就业，昌航作为航空院校一言难尽，本地的洪都给隔壁比我们多1-2k，在一个系统内被看不起的存在，外校的别被航空的名头骗了，没用的，其他地方不认的，像成飞、609这些比较好的，来都是走个过场，然后一些大牛导师凭关系塞几个学生。要么就是钱多事多的，在江西周边，像贵州那边。 而导师们…

波兰航空也刚刚宣布停飞。 波兰航空的发言人克里斯基表示，该航线销售业绩不佳，同时竞争对手（中国航空公司）采用更直接、更短的航路，使波兰航空在竞争中处于劣势。 这简洁明了地指出了两个问题： 一是销售业绩不佳，二是产品竞争力不足。关于销售业绩不佳，自2023年恢复出境游以来，人们的目光确实转向了海外。然而，三年的暂停彻底改变了人们的出行方式。 随着年龄的增长，许多曾经热衷于环游世界的游客心态发生了变化的心态…

近日，有内地网民称自己乘坐香港国泰航空航班从香港飞往伦敦时，因调整座椅靠背，遭到后排一对香港夫妇辱骂，理由是“妨碍其看电视”。21日下午，国泰航空回应表示， 将拒绝此事件中二位滋扰他人的乘客未来乘搭任何国泰集团的航班。 图源：视频截图 乘客因调整座椅遭后排一对夫妇辱骂 空乘并未换座或平息纠纷9月21日，有网友称，9月17日自己搭乘国泰航空航班从香港飞往伦敦。在飞机飞行平稳后，该网友调整座椅靠背，后排乘客称…

说句不好听的，民航客机本就不打算为乘客配备降落伞，因为航空公司深知：给乘客降落伞不是在救命，而是在把他们往深渊里推。并且降落伞的成本也不便宜，也会造成极大的资源浪费，也就是说可以配但没有必要，可能就图一个心理安慰。大家会说：有降落伞总比坐以待毙好，至少在生死攸关时，还能把性命把握在自己的手里，用了降落伞指不定还有生还机会， 空难发生时生还几率为0这个不假，但你有没有想过：当跳下去之后机长却妥善处理…

2019年在神秘力量的主导下，三大航各买了35架ARJ21飞机。国航南航都把这些飞机放在自己旗下运营。东航用全资子公司一二三航空来运营ARJ21。 我不知道东航这样做的目的是什么。但这种把国产飞机放在独立公司运营的做法，客观上暴露了ARJ21飞机运营成本高，在目前的市场环境下无法盈利的尴尬。 一二三航空目前拥有24架ARJ21飞机，机队规模不大，但仅去年就亏损5亿多，今年上半年又亏两亿多，再加上前几年大环境不好时的亏损，东航…

如果题主全面的知道历史真相，就不会这么问了。 飞虎队是在1941年8月成立的 它早不成立，晚不成立，它为什么要在1941年8月1日成立？为什么选在这个时间点？ 苏联在1941年背叛了中国，在1941年6月撤出了苏联援华航空队。 不久之后，也就是在当年的8月1日，飞虎队正式成立 1941年4月，苏联和日本勾结，签订了罄竹难书的“苏日中立条约”，苏联严重地背叛了中国，成了军国主义日本的帮凶。 苏联在这个条约中，苏联向日本保证，不再…

让三大航带头飞919和ARJ因为你们是国企，要有政治担当，飞出安全，飞出效益，飞出形象。 结果东航搞了个123，开始还以为是要搞公务机，不少人说他有眼光。 后来看他就是为了和自身切割，怕这俩飞机出问题，结果919和arj没摔，大波音先摔了。 123就完全成了利息交换的工具。 要说这里面没人通过这个赚钱，鬼都不信。

各种抽象规定，内务要求把鞋放在脸盆旁边，整间寝室放在柜子外面的只有枕头褥子，禁止单人行动导致严重行动不便。还要轮流写日记，形式主义。负责纠察的学生也作威作福。许多大学允许军训带手机甚至休息可以玩手机（例如清华北大），而北航甚至不让把手机带出宿舍。检讨一写就八百字。不知道谁定的纪律，无论制定者还是执行者都需要扪心自问一下。

1.经济舱主要是用来配重的，洲际航线能不能挣钱看头等舱上来多少人，经济舱坐再多，头等舱没人，这趟属实有点白干。廉航除外，廉航全员坐满＋百分之30带行李的商务出差人士班最挣钱，因为重量恰到好处油钱开销不大。以上所说的大前提是机型不同航线不同，视具体航线机型决定。 2.机组餐就是家里剩饭反复用微波炉热了无数次的口感，很难吃，偶尔自带三明治和黄瓜，面儿浅的左座也使唤观察员去候机楼买，面儿浅又抠搜的左座经常自…

我单位原机要参谋是个正经八百的“逼王之王”，这货只要是自己坐飞机，没带老婆孩子，每次但凡头等舱商务舱还有空位， 必然是他的。哪怕头等舱商务舱满了，只要他愿意，至少也能混到一个空乘用的那种专座。最夸张一次是进了驾驶舱，跟飞行员侃了一路大山。为啥叫他“逼王之王”呢？机要工作你懂的，啥都知道，啥也不能说。人倒是好人，但是你跟他聊天会出现一种非常诡异的画面：好好地聊天呢，突然这人两眼发直平视前方停顿一两…

记得海航改革就蛮大胆的 几年前有个海航空姐大冷天的穿着短裙，在北京的冷风中瑟瑟发抖 后面海航控股党委书记刘璐、党委副书记徐军带领党委班子成员，身着夏装在海航控股北京基地室外实地感受北京换季后的骤寒天气，体验一线员工户外等车之苦，然后开始着手更换冬装御寒工作。 这次率先推行平底鞋执行航班，要给个大大的赞

讲个笑话，春秋航空把头等舱和商务舱全部改为改经济舱，机上不发放免费餐食，座位间距很窄且座椅靠背不可调节。机上的空调开的很凉为了卖付费毛毯，乘务组还会把睡着的旅客叫醒推销各类商品。不过，春秋航空的超廉价机票只卖几十到一百元，旅客们觉得也算物有所值，民航局也没禁止。在多所航空公司亏损的环境下，春秋航空却连续几年实现了高额盈利。 但都离谱到这种程度了，春秋航空觉得还是不够廉价，居然想得寸进尺卖空中站票…

那十几张大概率是欧盟飞出来的航班的联程票，如果让他们赶不上，要按照EU261一人赔600欧。而让飞机延误的损失远小于赔付他们的损失，所以宁可飞机延误，也要等联程票上来。 我自己也被东航这么等过，当时心里快骂死东航不让我错过飞机了，因为错过了就能赔600欧啊！

笑死了，前几年咋咋呼呼要去中国化，先后去美国印度建厂 结果美国工厂搞了一半直接鸽了，因为发现了一个不可能三角，这个不可能三角就是:足够的员工，合理的利润，正常的产能。而这个不可能三角对富士康来说缺一不可，所以直接鸽了 印度工厂，轰轰烈烈搞了起来，代工了两年苹果直接绷不住了，各种质量问题层出不穷，但是咱不提苹果不把订单给印度富士康这个事儿。印度直接发挥传统艺能要把印度富士康给控股了，再鸽 这就导致当初…

我很心疼我男朋友，天天加班，晚上十点多能回家就不错了，周末要不就全加班，要不就得加一天班，第二天别人疯狂打电话问各种项目进展中的问题。24年降薪，工资也没多少，租房都不够房租的。因为保密要求，手机也不能一直带着，经常就做试验联系不到人，他自己也难过自责没时间陪我，我有时候也在想我们到底要不要结婚走下去，如果一直这个状态，有了孩子也没有爸爸陪伴，他说结婚后不会加班这么多的，但我看他是做不到的。

但凡体验过欧洲廉航的都说不出这种话来。 摆渡车算什么，廉航专用航站楼见过吗？卫生间1欧，提前登机10欧，没水，没座位，安检排队40分钟起步，行李检查苛刻到极致，我们不得不把带的所有衣服里三层外三层穿在身上才被允许登机，旁边一个穆斯林大妈因为带的行李箱有个突出来的轮子导致尺寸不合规，被迫交了30欧的行李费。 40分钟过了安检，开始排队等摆渡车，没空调半露天，而且是所有航班共用一个摆渡车站，排队半小时起，场面…

我有个小姐妹，之前好不容易当上乘务长，上个月被一个金卡客人投诉了，被降级降舱又扣钱。 事情是这样的，金卡上来晚了，前面行李架都满了，就给他把行李箱放后面了。没想到下机时被另外一个客人误拿了行李箱，虽然最后被找回来了，但是金卡觉得自己作为高端旅客，没有得到应有的待遇，才会出现这个事情，遂投诉。 发个我们群里的聊天记录截图，让你们看看，乘务员都是怎么吐槽卡爹的。 悄悄的告诉你，乘务员特别不希望飞机上有…

呵呵，说一个很残酷的事实，大部分航空公司的领导喜欢胆子小的飞行员，该绕飞就绕飞，该备降就备降，别出事就行。就像某航的资深机长飞景德镇，那天晚上雾很大，其他航空公司基本都备降，他不信邪，操作飞机降落，结果跑道又遇到大雾，瞬间失去情景意识，再加上机组迷之操作，飞机冲出跑道，万幸的是飞机在拐到旁边跑道刹住了，也算是降落了。但是机组三个飞行员安全小时全部归零，机长撸到底，副驾和后面的观察员跟着倒霉全部停…

你哪怕神州租车租个GL8，把四个高卡乘客送过去，租车费+油钱+高速费有个1500块钱也打住了，平均一个乘客四百块钱，能舒服点坐到西宁，乘客心里高兴点，也还算说得过去。 你让四个高卡乘客挤在雅阁里三个小时去目的地……说不好听点，那空间比经济舱还挤……