我那天想给女朋友买个代步车，试驾了海豚，本来觉得底盘应该很差，都说比亚迪差，我开了一圈，最高开到90，市区开不了120，我觉得没问题，最起码中规中矩吧，肯定比神车飞度好，倒是动力有点弱鸡，在电车里，扭矩属于偏弱的，再就是a柱那种设计，就像早些年的雪铁龙毕加索，有点影响视线，别的还好，座椅舒服度，吊打大众。id3,.前脸那个塑料件，严重影响廉价感，没有大众id3好看，总之，如果二选一，我选海豚

说明小米SU7的可靠性非常高。 车是SU7标准版，采用比亚迪的高性能刀片电池，电池容量73.6kWh，132串PACK，散热方式为电池包底部液冷板散热，电芯极耳在电池包前后，而非上下。 从视频中可以看到，车辆底部有大量高温液体漏出。从车主交流信息可以看出，该车的底盘出现严重磕碰，准确的说是遭到了严重冲击，因为7.62mm步枪都无法击穿电池包底部。 冒烟、漏液情况出现说明电池包的消防系统已经启动，电池包消防通常采用全氟己酮材…

燃油车时代，车身不是刚体，什么意思呢？ 一根钢筋，你确实不能折弯它，但是长了以后，它是有弹性的。 这有什么问题?车轮受到的力，不仅悬挂在弹性对应，同时车身也在弹性对应，这两个合起来的最终结果非常复杂。 所以那时候的车子悬挂不能全靠“算”出来，还得要在路上试车，然后根据经验仔细调校，才能达到最优。 这些调校的经验，是人家车厂几十年积累下来的吃饭家伙之一，自然不会轻易授人。 然而到了新能源汽车，特别是底下…

BYD就是上了你们的当。 前两天看一个二手车贩子的视频， 结论是“海豹”是BYD最好开的车， 同时也是BYD最不保值的车， 销量也不如预期。 ------------------------------------- 补充1： 鉴于缺乏基本逻辑的人过于多了， 我烦不胜烦， 特此补充一下：海豹并没有因为底盘比其它BYD的车好，而卖得比其它BYD的车好。 ------------------------------------- 补充2： 还有个例子是丰田的锐志和凯美瑞。 同品牌， 同级别， 同价位， …