建议选择钢架公路车，购买时多换几个定位点，多找找不同城市之间的公路车，不同城市或者农村地区的同款自行车卖价有是存在不小的差异的。越是工业发达的地方均价偏低，性价比高。套件可以选择入门的套件，钢架车可以选择铬钼钢的钢架车，重量可以控制在10公斤左右，品牌可以选择米塞尔，海啸，gogo bike等品牌吧，其他的小众的品牌只要做工不错的话也可以选择。

我山地公路都玩，太了解这心理了，公路党真正看不起的其实是山马党 国内真正玩山地的其实没多少人，器材要求太高，也没什么场地给你玩，危险性还大，正经玩山地越野速降的，没有一个身上没伤的，骨折的，嘎掉的，太多了 大部分骑友买山地都拿去通勤去了，最多也就拿来压个马路，成了山马党 这在公路党眼里，毫无逼格可言，所以瞧不起了 话说回来，自行车不就是个工具吗，各玩各的，开心就行，公路党时不时跑山马党面前阴阳怪气，…

这个说出来就得罪人了…… 自行车运动本身是一项需要使用公共道路资源的运动，团骑的特点是比较集中的饱和式占用道路资源，虽然范围很小，但是仍然会影响到其他人通行的权益。 再加上存在显著的速度差，自行车团骑比单飞更节约体力，小范围情景下也更容易刺激人让人兴奋起来，所以越骑越快。宏观层面上看，一个小团体在道路上以显著差别于其他通行车辆的速度行驶，就会出现风险。 这就是为什么在街道上如果有团骑的从身边经过，…

简单地说，因为现在所谓的骑行火了，火的是公路车而不是山地…… 那肯定奔着利益最大化了…… 那为什么火的是公路而不是山地呢…… 简单来说，山地分两种，一种是看上去就专业看上去就像是玩这个的 一些XC，林道，am，甚至各种enduro之类的，硬尾软尾各种花花绿绿的漂亮专业的山地车。 但是这些讲真，正经的这种，需要门槛，无论是对配件的认知程度，还是技术动作之类的，正经的山地，入门门槛非常高。 所以这里就劝退了一大片“…

整个公路车市场规模其实是不大的，梅花皮娜的营收还不到1e欧元，但环法的收视率却是仅次于欧洲杯世界杯的，比nba和奥运会看的人还多。这些车企的营收是撑不起那样繁盛的自行车文化宣传的，所以说公路车在欧洲其实是一个比较纯粹的传统运动，爱好者都是自发的。但公路车训练的花费又是不低的，不太可能像跑步那样在学校大规模培养，基本上只能在爱好者里选拔，但众所周知咱们是没社团的。而市场规模过小也导致了优秀人才不会来这…

公路车从10公斤轻到7公斤，几乎不会给你平路骑行省下任何功率。 但是低端公路胎你换个顶级公路胎，搭配超轻内胎使用，基本直接可以让你车速提升2-3公里每小时。不过也很难提升更多了。换个好点的轮组又提升1-3公里每小时。然后基本不太有可能因为换装备得到任何提升了。虽然这里还没说车架的事。